近日，深圳证券交易所披露的信息显示，东实汽车科技集团股份有限公司（下称“东实股份”）撤回上市申请文件，保荐人国新证券撤销保荐。因此，深圳证券交易所决定终止对该公司首次公开发行股票并在主板上市的审核。
据贝多财经了解，东实股份于2023年5月递交招股书，原计划募资17.98亿元，将用于超高强钢热成型生产线扩能建设项目、内高压成型生产线建设项目、轻量化底盘部件产品扩产项目、汽车安全系统产品扩产项目、研发试验中心建设项目等。
天眼查App显示，东实股份成立于2001年6月，前身为东风实业有限公司，股东包括A股上市公司天汽模（SZ:002510）等，东风汽车也是其间接股东。目前，东实股份的注册资本为1.8亿元，法定代表人为罗元红。
据招股书介绍，中国第二汽车制造厂（东风公司前身）于1969年诞生于湖北省十堰市后，其下属专业厂纷纷创办集体企业吸纳二汽职工家属就业。东实股份的前身——十堰实业于1991年6月设立，作为东风公司厂办大集体企业的归口管理单位。
2001年6月，十堰实业作为主要股东出资设立东实有限。2017年，十堰实业以东实有限为主体实施厂办大集体企业改制；2022年4月18日，东实有限整体变更设立为股份公司，形成了“东实股份”。
东实股份在招股书中称，该公司是同时为商用车和乘用车进行大规模配套的汽车零部件专业生产厂商。围绕汽车车身、底盘、动力等三大系统，东实股份已形成门类较为齐全、产业链较为完整的汽车零部件产业体系，并拥有一批专精特新的汽车零部件产品。
招股书显示，在乘用车领域，东实股份的产品包括热成型产品和制动踏板等；在商用车领域，该公司的产品包括保险杠总成、贮气系统总成、动力总成悬置、发动机缸垫、高压油管等。
此外，东实股份还与汽车零部件企业成立东风李尔、东风康明斯排放等合营公司，为整车厂商提供汽车座椅、发动机排放处理系统等产品。其中，东风李尔具备年产300余万套座椅的生产能力。
2020年、2021年、2022年和2023年上半年，东实股份的营收分别为41.80亿元、39.64亿元、32.58亿元和17.71亿元；净利润分别为2.82亿元、2.93亿元、2.18亿元和1.35亿元，扣非后净利润分别为2.14亿元、2.45亿元、1.59亿元和1.07亿元。
贝多财经了解到，东实股份的收入主要来自汽车零部件、工装等。报告期内，该公司的汽车零部件收入分别为40.34亿元、38.74亿元、30.16亿元和16.80亿元，分别占主营业务收入的97.69%、98.59%、93.71%和96.25%。
值得一提的是，东实股份的客户集中度较高。报告期各期，该公司对前五大客户（同一控制合并口径下）销售额占主营业务收入的比例分别为83.32%、79.20%、69.18%和71.10%，公司客户较为集中，主要客户对该公司业绩影响较大。
据招股书披露，东实股份的主要客户包括东风汽车集团、神龙汽车、东风本田等。报告期内，东实股份来自东风汽车集团的收入分别为26.94亿元、23.00亿元、15.17亿元和8.85亿元，占比分别为65.24%、58.55%、47.14%和50.72%。
值得一提的是，东实股份曾多次大额分红。招股书显示，东实股份于2020年、2021年、2022年和2023年上半年分别进行现金分红1.0亿元、1.8亿元、1.8亿元和1.2亿元，其中2022年度和2023年上半年均超过同期的扣非后净利润规模。
对于此类“突击”分红行为，前不久发布的“国九条”指出，将严格上市公司持续监管。其中强调，加强信息披露和公司治理监管，全面完善减持规则体系，强化上市公司现金分红监管，推动上市公司提升投资价值。
同时，证监会于今年3月15日公布的《关于严把发行上市准入关从源头上提高上市公司质量的意见（试行）》也明确，严密关注拟上市企业是否存在上市前突击“清仓式”分红等情形，严防严查，并实行负面清单式管理。
本次上市前，东实股份无实际控制人。截至招股书签署日，德盛16号为该公司控股股东，持有东实股份60.00%股权。同时，天汽模持股25.00%，十堰产投（SS）持股10.30%，十堰实业持股4.70%。
东实股份在招股书中表示，德盛16号系合伙企业型员工持股平台，单一最终持有比例低，且不存在单一或多个主体能够通过投资关系、协议或者其他安排实际支配德盛16号权力机构行为的情形，控股股东德盛16号无实际控制人，进而导致该公司无实际控制人。
目前，罗元红为东实股份董事长。此前，罗元红曾任东风公司锻造厂办公室主任，十堰实业办公室主任，以及东实有限党副总经理、总经理、董事长等职。2006年1月至2008年3月，罗元红曾挂职十堰市副市长，2016年8月至2020年12月任东风公司总经理助理。