首先私人汽车的保有量增加外加电车的普及，都会促进自驾出行方式的增多。促进消费最直观的也会表现在出行的频繁，所以高速公路板块整体行业是上升期的。宁沪高速地理位置优越：沪宁高速连接中国两大经济中心城市上海和南京，交通流量巨大。收费标准较高：沪宁高速的收费标准在全国范围内属于较高水平。运营管理高效：沪宁高速的运营管理非常高效，成本控制得当。
而且高速公路板块收入一直非常稳定，相信利润也会有稳定的增长。从目前国九条的更新，可以看出后续重点要求企业分红。作为国企的宁沪高速分红虽然在整个大a上来看非常慷慨，但是相比于板块其他个股的股利支付率还是偏低，以山东高速为例，正常都在60%以上，有一年甚至到了80%。而宁沪高速平均在55%左右。这上面有很大的提升空间。这次国九条强调分红，那国企可能会对分红提高。假设股利支付率应该要达到70%（这个数值我认为是偏低的，大胆推测可能要80%），宁沪高速2023年利润44亿，随着消费复苏，出现模式的改变，保守认为是50亿。分红是35亿。股息率目前是4%左右，稀释到3.3%左右的话，市值对应1100亿左右。也就是说后续市场开始强调分红的话，宁沪高速正常涨到1100亿可以算a股正常水平（以长江电力的标准来看），也就是说翻倍也不贵。何况我是认为高速板块是有成长性的。