13,078 TEU！CSP阿布扎比码头单船作业新高
By 李泽华
6月9日午间，CSP阿布扎比码头圆满完成中海大西洋（CSCL ATLANTIC OCEAN）轮13,078 TEU装卸作业，船舶启程回国。此次港航协同，最大程度满足该轮运力与箱子旺季需求，也创下码头开港以来单船作业量新纪录。
受红海危机持续影响，波斯湾周边港口近来压港严重。受此影响，MEX航线上的中海大西洋轮因临近港口压港严重，计划取消挂靠湾内其它港口，将全船1万TEU重箱全部卸到CSP阿布扎比码头。
码头克服当前泊位紧张、重箱堆场利用率高企等困难，对该轮实施应急预案：
01 重点舱“重进重出”，尽量减轻堆场压力
02 封闭V1、V3、V5、H5等码头部分道路，共计拓展约2000 TEU重箱堆码能力
03 采用装卸搭配作业方案，确保船舶作业顺畅
码头内堆场部分道路封闭，以增加堆存能力
中海大西洋轮本航次较原作业计划提前1天，加上取消波斯湾地区其它港口挂靠，节省船期一周以上。目前该轮已经驶往远东执行新航次任务。
2 一小时！厦门远海码头妙手“解锁记”
By 刘晓鹭
厦门远海码头近日收到紧急来电：某船舶舱内两个重箱因装船时误用弹簧锁而“连体”，导致在上一港无法正常卸船，客户请求协助解决。
连续雨雾天气造成港区视野不足、箱体表面湿滑。码头工人小心翼翼地下舱确认情况：连接两个箱子的弹簧锁中有三个可以正常开启，但舱壁侧的弹簧锁已经损坏，且箱体与舱壁仅间隔50厘米，作业空间十分有限，无法动火切割。
讨论后，工人们趴跪在集装箱上，把手深入50厘米的缝隙中来回摸索，多角度寻找受力点。经过一个小时反复尝试，弹簧锁最终被拧开，两个箱体完成“分离”。工人们打趣地说，在偌大的集装箱船舱里，这样“精密”的“手动解锁”还是第一次。
船方特别发来感谢信，致谢厦门远海码头高效、专业的处理避免了不可预知的损失。
3 CSP晋江码头深沪港区 引入钢材新货源
By 汪烟煌/文 许青苗/图
6月10日，“天宇568”轮靠泊CSP晋江码头深沪港区并完成1160吨钢卷卸货，标志着深沪港区成功引入新货种。
针对近期雨水天气对钢卷装卸的潜在影响，码头营销部与操作部统筹做好靠离泊计划安排及手续办理，精心组织卸货揭垛及货物苫盖工作，在确保作业质量的前提下，仅用4.5小时完成卸船装车。
4 26,1311TEU! CSP系上海浦东码头5月箱量新高
By 林渝
在过去的5月份，CSP系上海浦东码头完成箱量26,1311TEU，较去年同期增长超20%，创历史新高。
面对激增作业量，码头通过精准分析过往数据，对集装箱的有效堆叠和运输路径优化，减少箱区内的交叉和等待时间。同时，考虑到不确定天气因素及时做好应急预案，将影响面将至最小。