原创 MNavigation 漫航观察 2024-04-29 20:43 中国香港
漫航观察网（MNavigation）消息，中远海控（上交所股票代码：601919；港交所股票代码：1919）发布2024年一季度业绩。
期内该公司实现营业收入482.70亿元，较去年同期增长1.94；归属于上市公司股东的净利润为67.55亿元，较去年同期下降5.23%；扣非净利润为67.24亿，较去年同期下降5.2%。息税前利润（EBIT）人民币99.77亿元；实现利润总额人民币91.59亿元；实现净利润人民币76.82亿元环比增长277.6%，经营效益环比有明显改善。
其中，集装箱航运业务收入人民币465.33亿元，同比增长1.82%；码头业务收入人民币23.84亿元，同比增长4.35%。
中远海控表示，2024年以来中远海运积极把握市场机遇，着力发展新质生产力，加快“数字智能”“绿色低碳”转型，高质量发展不断向前推进，经营业绩实现“开门红”。公司资产负债率进一步下降至45.57%，资产结构不断优化。此外，中远海控其经营活动产生的现金流量净额达到人民币88.65亿元，同比增长44.07%，现金及现金等价物余额达到人民币1730.52亿元，彰显较强的抗风险能力。
业务维度，中远海运集装箱货运量和码头吞吐量实现大幅提升。其中，集装箱航运业务的货运量为602.73万标准箱，同比增长10.53%；码头业务的总吞吐量为3326.22万标准箱，同比增长9.76%。
数据显示，2024年一季度，中远海控运力规模稳步增长至约310万标准箱。由公司参与运营的海洋联盟不仅宣布了将合作期限至少延长5年至2032年3月31日，而且发布了全新DAY8航线产品，共计投入355艘船舶，482万标准箱运力，提供超过480组直达港到港服务，释放了联盟进一步打造稳定服务的积极信号。同时，中远海运集运（摩洛哥）公司正式揭牌运营，3艘1.4万标准箱拉美极限型集装箱船舶先后加入南美新兴市场航线，以及中国至东南亚、东南亚至澳洲、美东至南美西等新航线陆续开辟升级，都标志着公司在加快新兴市场、区域市场、第三国市场开拓方面迈入了新阶段。目前，中远海控共经营436条航线，在全球约144个国家和地区的611个港口均有挂靠，航线覆盖面较上年末有较为明显的提升。
中远海控在财报中表示，展望2024年后半程，全球集装箱市场机遇与挑战并存，既有全球贸易总体向好态势不变、通胀有望逐步放缓、新兴市场需求潜力持续释放等机遇，也有地缘政治局势紧张、绿色转型日益紧迫、新造船集中交付等挑战。未来，中远海控将聚焦中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”的愿景，围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，积极推动供应链生态创新、智能互联生态创新、绿色低碳生态创新，以全方位转型升级和高质量发展有效抵御外部挑战，为客户提供更优质的服务，为股东创造更大的价值。
当前集运市场正遭受受地缘政治、红海危机等诸多不确定因素持续影响，特别的是地缘政治动荡和美西方与中国之间的角力，深刻影响着全球贸易格局。传统东西方贸易路线地位下降，贸易集团和区域内贸易日益重要。
值得一说的是，在特殊区域上，在全球航运市场经历数月的动荡之后，红海的航运需求及其对“中国船只”的偏好，正在形成一股不容忽视的市场趋势。中东航线的运营商显然已经将目光投向了这些具有成本效益的中国船只，使得集装箱船舶的租赁市场在过去一段时光中达到了一个新高。
另在漫航观察网（MNavigation）看来，挑战也意味着机遇。企业应积极应对挑战，把握机遇，在变局中开拓新局面。中远海运不仅在财务上展现出强大的实力，其在战略布局上的深远视野及其在绿色和数字化转型方面的先锋行动，都标志着其在全球航运行业中的领导地位将得到进一步的巩固和提升。
此外，经济和政治的复杂性也使得班轮运营商、货主会倾向于选择可靠的船只来保障服务的连续性和安全性，在航运大周期回归常态之际，我们认为只有具备长期、稳定的服务可靠性、韧性经营并以客户为中心的航运企业，才能修筑好企业护城河，穿越周期。
航运业巨变将至，谁能乘风破浪，谁能逆流而上，让我们拭目以待。