京沪高铁半年报出的非常迅速，大概四点前就出来了。比我预期的差一些，所以心情低落。
按照我的模式，半年度净利润大概是在55亿元，实际51.4亿元。
但是按照半年报运输人数完成2019年同期99.7%，二季度倒也能对的起来。总的来说，企业公布业绩总是会比股民计算的少一些，因为持有者总是往最好处计算，而实际公司会有各种费用列支，所以实际公布业绩必然会“更稳妥”。
但是，这还是一份相当好的报表，可谓是大盘股里的唯一面向消费端的“现金奶牛”。
财务费用比2019年同期多了3个亿，是京福铁路安徽段借款利息。
子公司京福安徽段亏损比例摊入是3个亿。
就是说，因为巨额收购的京福安徽段带来了6个亿的成本费用。
我们不仅要看到票价5-10%的上涨，也要看到各种费用几年后的上涨，还要看到疫情三年三大铁路局对京沪高铁的“隐蔽支持”。而现在效益好了，铁总自然要对三大铁路局有所反馈。
想来想去，几大板块大盘股里没有像高铁这样未来七个月继续保持增长的了，所以决定长线持股。
本质是短线失败被套为了面子改称“长线价值投资”。
周四，大盘上涨58点！京沪高铁不会涨停，应该上涨5-7%。
258%仓位京沪高铁股票长线价值投资被套持有中。
$东阿阿胶(SZ000423)$$京沪高铁(SH601816)$$中信证券(SH600030)$