蔚来的BAAS模式，说白了就是用车少的人，去补贴用车多的人。
开车少的人，充电次数少，电池衰减慢，电池折旧就慢。
开车多的人正好反过来，电池折旧速度快。
而蔚来BAAS方案的月租金，肯定是通过计算电池平均折旧速度后得出一个月租金得是多少多少，才能让蔚来自己不亏损。
但逻辑上来说，电池的衰减本身就是注定会让电池的持有者产生亏损的啊！既然蔚来不亏损，所以亏的是谁？
其实亏的就是买BAAS方案，但用车需求又比较少的人。本来这类人的电池衰减速度就慢，但因为要帮助蔚来的BAAS业务实现盈利，所以要代替蔚来去补贴电池衰减速度快的用户，也就是用车较多的人。
我只能说，如果你用车不多还买BAAS服务，真就是大冤种......
如果蔚来后面真推出了更廉价的电车，廉价到如果用BAAS方案购买的价格能显著低于现在主打网约车市场的竞品，那一定会大卖。
到时候用BAAS买蔚来的车主，实质上就是在加大对网约车的补贴。因为网约车的电池衰减速度是普通车主的十倍......
对蔚来BAAS车主肃然起敬！