恒大在房地产领域的核心竞争力是啥？主要两点:擅长zf公关而获得zf关系及衍生的拿地能力;企业管理能力，组织建造和销售房地产的能力。

唯一可以带到新能源汽车领域的能力和积累是企业经营管理能力，但隔行如隔山，许老板不具备，核心管理团队也不具备，如果核心管理团队可以花高薪聘请，关键是能否招募到一个企业主心骨代理行使许家印的角色如比亚迪的王传福吉利汽车的李书福长城汽车的魏总，很难，所以恒大健康成功的机会不大。

恒大造车是有核心竞争力的，只是这个竞争力不在汽车上，众所周知，造车短期内难以盈利。恒大总裁夏海钧在一个分析师沟通会上透露，恒大对此早有应对之策。他们跟地方政府谈判时，会建立一个模型，预估在当地建厂时的亏损，然后凭此模型要求地方政府配套住宅用地。在地产业务的加持下，恒大在造车上实际不用花费过多资金。

这种高技术恒大玩不转，最多变成组装厂

很有可能成功，但更看好比亚迪在新能源汽车、电池方面多年来持之以恒的技术积累。
相对传统燃油汽车而言，新能源汽车尚处于发展的初级阶段。世界各国都处于同一起跑线，中国在新能源汽车领域实现弯道超车的可能性更大，这也是中国坚持发展新能源汽车产业的重要原因之一。
汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势已经非常明确，新能源汽车将呈现轻量化、低碳化、智能化等趋势，在政策扶持和技术突破的推动下，自动驾驶产业化步伐也将提速。

恒大造车我认为成功率很低，这个企业基本就不是搞实业的，房地产为主营的公司有转行做制造成功的吗，赚了快钱不可能再有实体的心情看不出恒大造车的优势在哪里，造车是技术密集型+资金密集型的行业，而且用户对车品牌认同要很长的时间，连丰田现在都觉得在锂电池电动车这块布局的太晚了，因此跟比亚迪宁德合作加快进程，恒大现在进场只是电动车多了一个新玩家，跟国外玩家丰田大众宝马特斯拉等比没有任何优势，就算跟国内玩家比亚迪 上汽 吉利 长城比也没有优势，唯一可以比的就是跟国内一些新造车势力蔚来这些比看谁能在亏损的状态下活得更久一些，或许5年10年后新能源车的量足够大 活下来的车企多少能分一杯羹

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许老板造车是真心的吗？从各方角度来看，恒大造车的目的不纯。没有初心，很难把事业做好。虽然恒大有一套自己做事的方法，但我还是表示怀疑，认为最终做不到国内一线。

配合恒大力推海花岛的市委书记都被抓了，成功个啥啊。那鬼地方拿不到预售证，没证先卖，没有保护伞都被叫停了