2. 电动汽车动力电池回收发展的现状和潜势
近年来，在国家政策的鼓励和扶持下，我国新能源汽车产业强势崛起，在快速发展的同时，也为我国汽车产业的调整带来了革命性的挑战。在此基础上，从2018-2019年开始，我国将有大量的动力电池进入退役期，动力电池回收市场空间巨大，预计到2025年，动力电池回收市场规模将达到203.71亿元，其中磷酸铁锂梯次利用价值将达到25.75亿元，三元锂电池回收拆解价值将达到177.96亿元。
目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用，铅酸蓄电池主要应用于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算，并聚焦装机量排在前列的磷酸铁锂、三元锂电池。2018年，磷酸铁锂电池安装量为21.6GWh，三元锂电池安装量为30.7GWh。预计到2025年，磷酸铁锂电池安装量为24.2GWh，三元锂电池安装量为448.4GWh。
根据下表的数据以及据彭结林等研究预计 2017 年—— 2020 年纯电动汽车产量。可以估计纯电动汽车报废电池量，如下表。
可以看出，我国纯电动汽车动力电池报废量在未来几年一直呈现上升趋势， 在 2019-2020 年间以及 2024 和 2025 年间增速最大。2025 年左右，报废动力电池数量将达到 136.8881 万吨。
由于 2016 年时，国家禁止了三元锂电池在客车上的运用，所以，导致 2016 年时三元锂电池在商用车运用上占比几乎为 0。2017 年开始，国家在政策上有所放松，允许三元锂电池在客车上应用。从这个角度考虑，选用 2016 年的三元锂电池和磷酸铁锂电池比例作为未来纯电动汽车动力电池比例有失偏颇。又由于 2015 年之前的磷酸铁锂和三元锂电池比例统计数据有所缺失。
综上所述，暂且将 2015 年的磷酸铁锂和三元锂电池比例作为未来动力电池三元锂电池和磷酸铁锂电池的比例，为 69.1%和 27.1%。磷酸铁锂和三元锂电池的报废量预测如下表和下图。
2018年，动力电池回收市场规模为4.32亿元。随着新能源汽车行业的不断扩大，动力电池回收市场空间巨大，预计到2025年，动力电池回收市场规模将达到203.71亿元，其中磷酸铁锂梯次利用价值将达到25.75亿元，三元锂电池回收拆解价值将达到177.96亿元。
目前主流锂电池回收工艺以湿法工艺和高温热解为主，且很大一部分已经投入了工业生产阶段，当前回收效率更高也相对成熟的湿法回收工艺正日渐成为专业化处理阶段的主流技术路线。动力电池回收利用技术的进步给电池厂和主机厂提供了新的原料供应渠道，成为促使电池成本下降的重要途径。当前包括宝马、大众、本田、丰田、日产、优美科、Fortum等企业都在积极布局电池回收利用，从中获取有价值的钴、锂等电池原料。随着动力电池回收技术的不断进步，动力电池回收价格将会逐渐降低，预计到2025年，磷酸铁锂电池梯次利用价格将下降到0.25元/Wh,三元锂电池梯次利用价格将下降到0.18元/Wh。
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