近日，特斯拉官方确认了Cybertruck的最终交付时间，将于2023年11月30日在得州超级工厂交付。
但是，据说马斯克在电话会议上却表示，“要想实现Cybertruck的量产，并以人们能承受的价格实现正向现金流，这需要我们做大量工作。我只是想降低人们对Cybertruck的期望值。”
“这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正向现金流贡献者。”
从灵感诞生到量产，Cybertruck究竟遇到了什么阻碍？这一款跨时代的先锋电动皮卡，能否再次改写汽车历史，成为继Model 3和Model Y之后的爆款？
01 Cybertruck的由来
特斯拉Cybertruck的设计起源于对未来主义和科幻的深刻洞察。埃隆·马斯克曾透露，他的灵感源自1982年上映的经典科幻电影《银翼杀手》（Blade Runner）。电影中呈现的未来世界中的车辆设计给予了马斯克对未来出行的独特视角。他想要打破传统汽车设计的条条框框，塑造一种既具有科技感又极具独创性的交通工具。
银翼杀手1982 海报
Cybertruck的设计始于2012年，经历了多个版本的雏形。在设计的初期，马斯克就决定采用不锈钢外壳，这一决定在后来成为Cybertruck最为鲜明的特征之一。然而，在2019年11月Cybertruck首次亮相的时候，其角锐、多边形的外观设计却引起了广泛争议。有人赞叹其未来感和独创性，也有人对这种设计风格表示质疑。
有趣的是，在Cybertruck首次亮相的时候，特斯拉进行了车身的强度测试，意图展示其不锈钢外壳的坚固性。然而，当设计师试图演示车窗的防弹性能时，意外发生了，车窗却不幸破裂。这一插曲成为发布会的意外亮点，虽然带有些许尴尬，却也增加了Cybertruck的话题性和记忆深度。
Cybertruck2019发布会
尽管首次亮相的外观设计引发争议，但Cybertruck在推出后很快吸引了大量预订。特斯拉的设计理念在这辆电动皮卡中得以体现，不仅打破了传统汽车设计的定式，更是将未来科技与实用性相结合，为未来交通勾画出一幅新的蓝图。
02 Cybertruck的技术挑战
Cybertruck的设计在外形上充满创新，但其独特的外观和结构也给制造过程带来了一些挑战，需要在制造技术上进行不断优化和创新。
不锈钢外壳的成型难度：Cybertruck采用了特斯拉自家研发的超强不锈钢合金，这种材料极具抗撞击性，但其成型和加工难度较大。不锈钢通常比传统的汽车钢材更硬，因此在生产过程中需要采用更先进的制造技术来确保外形的精准度和一致性。
多边形形状的焊接和连接：Cybertruck的外形采用了多边形的设计，这使得焊接和连接变得复杂。将多个面板焊接在一起需要高度精确的工艺，以确保整车结构的强度和稳定性。这对于传统汽车制造工艺来说是一个新的挑战。
大型单一玻璃面板的制造：Cybertruck的车窗采用大型单一玻璃面板，这要求玻璃的制造和安装过程更加精密。特斯拉在首次亮相时进行的车窗演示失败曾引起关注，这表明大型单一玻璃面板的强度和耐久性可能是一个需要克服的难点。
底盘和结构的一体化设计：Cybertruck的底盘和车身结构被设计成一体化的结构，这需要更高水平的制造技术来保证整车的稳定性和安全性。这种一体化设计可能对生产线和装配工艺提出了新的要求。
此外，4680电池的量产依旧不达预期也可能是阻碍Cybertruck进度的原因之一。
根据某业内人士统计，特斯拉在今年10月的4680圆柱量产速度是用117天完成1千万到2千万电池的产量，平均每天的产量是85,470个。从0到现在，一年多的时间，虽然产能已经爬坡2倍多，但是离满足Cybertruck的量产还有一定距离。
红框 截至2023年Q3特斯拉的量产进度
特斯拉在今年年初公开发布的“当产能爬坡以后，将每年生产375,000辆Cybertruck”，与之匹配的是，特斯拉需要每年至少有50GWh的电池产能，这约等于每天平均生产1,441,961+个圆柱电池的水平。从上图来看，至少要等到108天以后(58+29+14+7days)，在没有任何意外的情况下，特斯拉才能够达到这一水平。
红框 截至2023年Q3特斯拉能满足Cybertruck的电池产能
从下图模型测算可以看出，在达到表格每年50GWh的里程碑之前，特斯拉需要每年生产526百万个电池，还有一段时间要走。
箭头 从现在到满足Cybertruck量产
Cybertruck能否可以成为下一个爆款？这将取决于以上技术和产能问题的改良和解决。我们将持续跟踪。
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Notes & References
1. 特斯拉官网
2. 网页链接
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