1，无人驾驶机动车距商业化的节点越来越近，5~7年？较之，无人驾驶动车组更易施行，毕竟是固定路径、站点，即使担心安全和就业问题，现有司机完全可以先过渡为有人监乘，也就是随时可以人工干预。仅无人驾驶这一项，就能推升中车等级。
2，动车上各等级座椅，每天载客上亿，目前只能坐，即使商务座这样高级货，一些东西已然落后，比如显示屏等等。这些设备的定位要重新考量，应把装备制造扩向智能科技、数据平台。比如，研发智能座椅，举个例子，可选的人体感应跟踪记录，利用长途旅行，做一次数诊。其实，未必都要独立研发，座椅系统是个平台，诸如什么游戏娱乐，精准医疗，虚拟现实，都可介入。
凡此种种，不一而足。不知中车高层如何考量，个人感觉如若同此，再次受市场追捧，市值勃发是毛毛雨呐
$中国中车(SH601766)$
