东方证券-新能车产业链:长期增长趋势不变,重整旗鼓再前行

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核心观点

  电动车仍处于高速增长期,新能源长期趋势不变。国内电动车市场日臻成熟,进入由产品内在竞争力驱动的发展新阶段,截至2023年4月电动车渗透率已超30%。

  2022年欧洲/美国市场渗透率仅23%/6.5%,相较于国内市场海外渗透率仍有极大提升空间,正处于政策推动与快速追赶过程中。全球视角来看,电动化进程正处于全面加速的阶段,据我们测算2030年全球电动化率将逾50%。受益于成本下降和技术突破,储能锂电池也将迎来快速增长。电池行业将受益动力和储能需求保持高增,22-25年CAGR预计可达36%。

  产业链去库存基本结束,行业盈利拐点将至。进入2023年,受车端传统淡季影响,产业链整体进入去库存周期,国内动力电池产量在季度连续上升后,23Q1环比下滑,同时产量与装机量差值环比降低。主要企业一季报显示,电池、正极、电解液等环节一季度库存水平已有明显回落;各企业排产情况4月以来环比显著改善,反映出产业链去库存逐渐走向尾声。当前碳酸锂价格也已止跌上涨,有望改变全产业链预期,部分环节已反向进入成本推涨过程,如六氟磷酸锂、磷酸铁锂已经出现涨价,前期资产端受损的公司将迎来修复。产业链普遍排产下滑、持续降价的至暗时刻已经过去,量价、经营均进入稳定趋好阶段。

  各环节盈利分化,头部企业竞争优势显现。一季度产业链盈利水平发生较大变化,其中电池环节受益于成本下降,盈利明显好转,而受产品降价及产能利用率下滑影响,中游材料企业一季报业绩普遍承压,盈利存在不同程度受损,与碳酸锂强相关的正极和电解液受高价库存影响利润下滑更为明显。在行业盈利底部区间,各环节内部企业也出现明显分化,而头部企业经历多轮产业周期淬炼,凭借成本优势展现出较强盈利韧性,龙头地位进一步强化。

  产业融资高峰已过,未来供给端扩张出现收缩。锂电产业链融资高峰分别出现在2020年下半年和2022年下半年,进入2023年整体融资节奏减缓,有助于减轻后续产能扩张压力,同时产业链公司融资规模也有可能不及预期。锂电中游材料企业在扩产端依旧理性,单季度在建工程缓慢扩张,基本能与下游需求匹配,并未出现市场担忧的巨幅增长,未来产业链盈利有望保持稳健。当前产业链实际扩产进度和落地情况不及预期,供给端扩张速度放缓,或将缓解产能过剩的担忧。

  投资建议与投资标的

  当下的电动车板块已经包含了市场大量的负面预期,对量、价、利、估值的担忧也在股价里面充分反应。而我们认为电动车发展大趋势依旧不用担心,从全球渗透率来看未来成长空间依旧可观,结合海外需求、供给难度、行业格局及龙头竞争力,我们依旧看好电动车投资机会,并建议关注海外供应链和龙头企业两条主线。

    风险提示

  政策变化风险;新能车销量不达预期;原材料价格波动,盈利变化风险;供给释放提速,竞争超预期;假设条件变化影响测算结果等。

本文摘自:东方证券-新能车产业链行业2023年中期策略报告:长期增长趋势不变,重整旗鼓再前行

$上证指数(SH000001)$ ,$创业板指(SZ399006)$ ,$新能车ETF(SH515700)$ 

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