今天把持有3年的吉利给清空了，入了一部分长城。我说说我的逻辑，供参考

1.大家都知道传统汽车制造业的市盈率不应该超过10,之所以有目前的支撑是新能源和智能化，大概率估值模型变了。以此为出发点看一下吉利，布局和技术储备的板凳深度略微差一些，否则几何不会这样。那么反观长城在这块确实要扎实一些，电芯和自动驾驶都有不错的储备,蜂巢和与地平线的合作投资都能看到端倪，结果上欧拉确实也不错，过万了，这个谁也说不出啥，而吉利在这块儿就要差一些，新能源只有4000台左右。

2 吉利今天发了1月销量，同比有4成的销量同比增长挺不错的，但仍然不够好。这是相对长城的7成增幅而言的，如果以这样的增速看，吉利在中国品牌的第一位置会稳固吗？恐怕要打一个问号。重点是我们知道第一的市场溢价可能要比第二高很多，但目前从市场的情绪看，已经在看多长城了，这是个很重要的情绪信号。

3 车型细分市场第一对于品牌的美誉度帮助是巨大的，这是长城有，但吉利没有的，也就是长城的哈弗，再具体一点说是H6奠定的口碑基础，这个短期内是很难建立的。

4长城和吉利的企业文化，感觉长城更能过苦日子，吉利上了规模之后有点飘了，了解这两家企业的朋友应该以小见大，知道我在说的是什么。这归根结底是企业文化造成的，没有对和错，但与口味有关，总觉着苦一点危机意识会强一些。

以上是我自己的一点思考，分享给大家，不喜勿喷。最后祝愿大家牛年发大财！