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$比亚迪(SZ002594)$ 说几句吧

1、比老车型都是前置驱动,后面出来品牌的电车都是后置,当然他们有后发优势,不过后置的舒适性和操控性都会好于前置,当然后面比亚迪出的新车基本是后置了。不过,这个要大批量的改不是很快的,都是因为当时从汽油改到新能源的必然选择;这个是个劣势。

2、比亚迪后面出的高端车全部是磷酸铁锂电池,这个电池在中低端上用时可以的,高端上用就差点意思,不要反驳,为什么高端车除了比亚迪全部都是三元(别的厂家都不研究?),这个就是个问题,是比亚迪引以为傲的全产业链带来的弊端,需要保护产业链的利润,哪怕不是最好的,需要保护,这个模式有好的一面也有不好的一面,就是会整体制约比亚迪的发展,需要以一己之力在各个领域做到科技创新的前列,这个基本不可能,只是均衡,就是这个均衡会制约了后面的创新和发展。电池的使用就是一个证明。

3、如果第二点不能突破,会严重制约后期比亚迪的发展,需要借助每个领域的发展来带动自己的发展,需要开放、包容的心态。目前看,应该不会改变。这个基因的存在,注定比亚迪后面发展不要说平庸,至少不会领先。

以上,共勉

全部讨论

安全是最大的豪华,最高端的!别造孽了,去看看前天的苏州小鹏p7,去年杭州id4,没死人的浙江嵊州衢州的低速磕底,都是三元锂电,别害人了!!!

仰望就是用的磷酸铁锂电池,高不高端和用不用三元电池无关,而是车子本身够不够高端,而且安全性磷酸铁锂更好,惜命的有钱人可能更在意安全。

03-02 10:42

特斯拉德国工厂只用比亚迪刀片电池,你说不高级?

03-02 10:17

今年南方大雪和冻雨,你吹的后驱特斯拉和新势力们看着一堆海豚秦宋健步如飞急得只能干刨地

03-02 09:45

后驱前驱各有优劣,家用车前驱足够了,后驱车在雪地里简直是灾难。

03-02 09:24

已经有好几年不再有人谈论磷酸铁锂高端还是三元锂高端了,这个东西没什么高端不高端的,好用就行。

都已经销量全国第一加新能源世界第一了 还在质疑比亚迪的发展……

03-02 12:51

1. 小鹏X9:这款纯电动中大型MPV的入门版车型使用了84.5千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC续航可达610km。小鹏X9的售价区间为35.98-41.98万元,定位为豪华商务车,提供单电机前驱和双电机四驱两种动力版本。
2. 小米SU7:小米汽车的小米SU7低配版本搭载的73.6千瓦时电池为磷酸铁锂电池,由弗迪电池提供。虽然具体的售价未在搜索结果中提及,但考虑到小米汽车的定位和配置,其价格可能会在30万元以上。
3. 特斯拉Model 3:虽然搜索结果中没有直接提到特斯拉Model 3使用磷酸铁锂电池的版本,但特斯拉确实推出了使用磷酸铁锂电池的Model 3标准续航升级版,价格在30万元左右。这款车型通过换装磷酸铁锂电池,将起售价从27.1万元降至24.9万元,但仍然有可能在某些配置下超过30万元。

03-02 11:26

比亚迪刀片的优点是稳定性强,空间利用率高,同等空间下能量密度不输三元锂,缺点是重量也变重了,你是希望车更轻还是希望有更好的电池稳定性,看个人选择

03-02 13:38

你爱买三元锂就买,公交车和储能都是禁止使用三元锂电池的,就你犟