宇通客车入局重卡行业，首推燃油重卡，重卡行业再现搅局者。
近期，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第344批），本批最引人瞩目的事件当属大中型客车业的王者y——宇通客车，也终于跨圈进入了燃油重卡行业。
宇通集团申报了自己的首款国六柴油ZKH4250P4D6半挂牵引车，25吨6×4三轴结构，最大准拖挂车40吨，轴距3300+13540mm，可选多片簧或少片簧悬挂，采用潍柴12L、490马力发动机，可选装平顶驾驶室造型，以及不同外观前照灯和前围造型。尽在公示信息中称其为“全新产品”，宇通也采用了新式前中网和灯具外观，但依然可以发现这其实是以集瑞联合U系为基础的“改型车”，不仅可选同款组合灯具，车身拉花和喷字也直接套用，更有甚者某款新品的挡泥板还印有“C&C TRUCKS”的字样。可以说，宇通本次能够进入燃油重卡行业还要拜集瑞联合的鼎力相助，才使其十余年的“重卡梦”得以圆满。
近年来入局重卡行业的不可谓不多，前有三一、徐工等工程机械霸主，后有比亚迪、吉利等新能源王者。三一、徐工是在2016年重卡市场持续上行的时候进入重卡市场，时机选择较为明智。比亚迪、吉利作为乘用车的王者，在商用车新能源产业也如鱼得水。
但目前重卡行业虽然持续火爆，但市场下行已不可避免，大周期下又要七八年才能恢复行业景气，宇通客车选择此时入局，而且他的发动机还是以潍柴为主，没有形成独特的竞争力，实在有点让人难以琢磨。
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图片及部分文字来源提加商用车网。