奥日戈乐 的讨论

人不与狗计较[大笑]

空调用掉一半电，开始测，谁先跳增程谁输，当人白痴吗？这种智障测试只有智障才看！

我就有问界M7，冬天开续航达成率挺高的。打脸不

确实，懂车帝就是吃屎的，迷惑大众，智商，可笑，

你不认同，可以自己开车相同条件下去测，打懂车帝的脸

你也是个带节奏的，我也关注了下，充值帝我个人是觉得不是很公平，为什么不都是满电测，比亚迪的u8腾势，都是百分之八十多的电，其他的都是六十多，m7的只有55的。电车续航冬天打折是事实。不能做到公正有意思吗？长城给的意见就挺好。

像你这种弱智的人太多了，说明华为还有市场[大笑]

纯电续航就应该是把油开干再充满电测试，谁跑的最多谁排前面才公平

雷子的偶像是柳传志，光凭这个这企业就没前途

综合各家意见
1.整备时间过长，实际使用中没谁家会提前一小时升温。五分钟就能做到。但有的车型半小时未必能做到。
2.以24度为例，升温有的车型快有的慢，升温快的车必须等升温慢车型到24度后才能一起出发，多耗电量。区别是升温技术不同，若为车主是愿升温快还是慢呢？
3.各家发动机启用设定不一。20%启动肯定比30%启动占便宜，而续航未必能胜出。
4.不科学。如此超低温状况下需对电池综合管理延长电池健康寿命，如加热，此举会加大用电，但以年为单位来看对电池对整车其利远远大于弊。
5.在国内，漠河的低温在东三省也算极端，对超99.999%的地区和车主完全无法体验和复刻，无论车还是车主终其一生根本遇不到。
6.整个测试建立在既不科学也不客观基础上，懂车帝未必捧byd踩其他。但无论谁胜谁负都只有一个最大赢家。懂车帝凭此可流量变现赚个盆满钵满，而各个车企死活全凭天命。
大赢家——懂车帝。