法国就是在非洲殖民地挖核矿,运回国内核电站发电,核废料又运回非洲。
近日,欧盟在积极修改法案,尤其是欧盟电池与废电池法,其中规定了电动汽车报废后必须将电池运维生产地,”
2:蔚来汽车CEO李斌先生明确表示,电动车的电池在超过使用寿命后,性能将急剧下降,安全性也将出现问题。所以,即便电动车性能再好,但电池寿命和安全性却依然无法得到保证,
稍微有点长期视野和国际视野的投资者都明白起码目前锂电产业上下游逻辑无法自洽。我就想知道电池超过日历寿命后,回收成本和替换成本的钱谁来出。$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$
轮胎厂有责任回收自己生产的旧轮胎吗?
造纸厂有责任回收自己生产的擦屁股纸吗?
煤矿有责任回收自己生产的煤炭燃烧后生成的煤渣吗?
农民有责任回收人吃了大米后产生的大便吗?
法国就是在非洲殖民地挖核矿,运回国内核电站发电,核废料又运回非洲。
轮胎厂有责任回收自己生产的旧轮胎吗?
造纸厂有责任回收自己生产的擦屁股纸吗?
煤矿有责任回收自己生产的煤炭燃烧后生成的煤渣吗?
农民有责任回收人吃了大米后产生的大便吗?
欧盟卖的国产车回头都得运回来???
看了半天讨论,不就是报废车要买车的自己收回去吗?不是挺正常吗?应该的!怎么那么多怨言?
所以蔚来的换电池方案就不存在这个问题呀,电池管理是蔚来公司的事
这个规定对我们毫无约束,回家就回家,回家后怎么处理又不会告诉你的