总而言之，这个海工害人不浅，不但表现在海工分部，还表现在金融资产管理分部

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总结一下：从21年到23年，累计金融及资产管理业务净亏损人民币62亿

2022年金融及资产管理业务净亏损人民币 13.58 亿元，据说是“主要是由于去年海工资产池对存量平台计提大额资产减值准备所致”
2021年金融及资产管理业务净亏损人民币 24.03 亿元，据说“主要是由于本年受新冠疫情和市场情况影响，在手平台手持租约租金水平和利用率不及预期，海工资产池对存量平台计提大额资产减值拨备所致”
2020 年金融及资产管理业务OK的：净利润人民币 3.12 亿元

据年报所说，金融及资产管理业务净亏损得人民币 24.41 亿 主要来自于“美元利率上升导致海工资产运营管理业务利息费用大幅增加以及去年同期包括中集租赁出表前利润贡献所致”，这个有点费解，暂存疑问吧

算出来倒是对的，原来是除了盈利的集装箱部门100%持有外，其他亏大钱的金融资产管理和抵消未分配都是100%归公司，而赚大钱的道路车辆（中集车辆）和能化（安瑞科）只有6成左右持股

分部报告也很奇怪（以下净利润为约数）：
集装箱 17.9亿 100%
道路车辆 24.5亿 57%
空港（天达）2.2亿 58%
物流（世联达） 1.9亿 63%
载具（运科） -0.7亿 64%
能化（安瑞科） 8.5亿 68%
海工 （来福士） -0.31亿 80%
金融资产管理 -24.4亿 100%
其他 1.6亿 100%
分部抵消及未分配 -12.6亿 100%