虽然目前看，中国造船业景气度极高，终于甩开了韩国。但其中更多的不是中国造船业的进步而是韩国造船业的退步，当年日本也也是这样过来的。但问题是，韩国的问题，中国也正在面对。现在就业市场的问题是，办公室岗位不缺人，一线制造业岗位招不到人。。。中国未来会放开外劳吗？---韩国造船业目前有15500外籍工人，占造船业劳动力总数的16%。从2023年第一季度到第三季度，韩国船企共计招聘14359名新员工，其中韩国籍员工为2020人，仅占14%；其余均为外籍工人，占比高达86%。截至2023年底，HD现代重工蔚山船厂和蔚山HD现代尾浦的外籍工人数量已增加一倍多，达到5210人，而2022年底只有2460人。在巨济市，船厂外籍工人数量在一年内增加了4265人，达到6977人，其中95.9%分布在韩华海洋（3123人）和三星重工（3568人）。HD现代三湖所在的全罗南道灵岩郡的外籍工人数量为9657人，占总人口的18.4%，其中大多数人在造船业和造船相关行业工作。---尽管许多人对造船业外籍工人的扩张表示担忧，但很显然，造船业目前的所选之路是韩国其他行业最终都将面临的道路。韩国需要创造一种制度和环境，以便让外籍工人能够长期就职于造船业，在提高工人技能的同时保持造船业的竞争。这不仅是为造船业营造良好氛围，也是为了保持韩国各个行业未来的竞争力。为此，韩华海洋正在通过图形符号（pictogram）帮助外籍工人解决语言沟通问题。该系列图形符号明确列出“遵守基本焊接质量的10项原则”，已被翻译为英语、尼泊尔语、缅甸语等8种语言，并附有说明，已获得在船厂现场作业的外籍工人的热烈反响。