固态电池因其在安全性、能量密度、循环寿命和快速充电能力上的显著优势，不仅在电动汽车领域备受青睐，其应用前景也扩展到了医疗领域。
卫蓝新能源联手新云医疗，推动植入固态电池研发
5月22日，卫蓝新能源与新云医疗在签署战略合作协议，双方将携手推动医疗植入固态电池技术的研发和应用，以提升植入式医疗器械性能，填补国内相关领域的空白。
图片来源：新云医疗
新云医疗创立于2016年，是一家提供慢性疼痛治疗解决方案的国内企业，其自主研发的微创介入器械NewMild和闭环有源植入式脊髓电刺激系统NewStim等产品，为患者提供了精准、安全、有效的治疗手段。公司目前已获得近亿元投资。
卫蓝新能源同样创立于2016年，是中国科学院物理研究所孵化的固态电池技术企业，公司股东包括蔚来、小米、华为等，北京、江苏、浙江、山东四大基地规划产能超100GWh，拥有固态电池核心专利32项，目前已向蔚来交付半固态电池产品。
双方的战略合作将聚焦于植入固态电池技术的研发、生产和应用等多个层面，以提升新云医疗的闭环脊髓电刺激系统性能，造福疼痛患者。合作还计划降低植入医疗器械的成本，促进其在临床上的广泛应用，并努力克服对国外电池技术的依赖。
医疗固态电池的批量生产和应用，面临挑战但前景广阔。双方将利用各自优势，加速新技术落地。从长远看，医疗固态电池有望取代液态电池，成为植入器械的主流选择。
固态电池应用有望“多点开花”
固态电池在医疗领域的应用无疑是一个重要方向。然而，固态电池目前最受关注的领域是电动汽车行业。目前，半固态电池技术已经迈出了量产的重要一步，东风汽车、赛力斯、蔚来和上汽集团等车企已经推出了相关产品，推动半固态电池的产业化。
全固态电池被视为电动汽车行业的终极目标。TrendForce集邦咨询指出，目前全固态电池尚未实现大规模生产，面临着电解质材料批量制备、界面稳定性和副反应等技术挑战。此外，电芯制备工艺和生产设备方面也需攻克部分技术难题。
尽管面临诸多挑战，各大车企仍在全力推进。广汽、长安、丰田、现代、日产、宝马、奔驰、福特和大众等企业已宣布推出固态电池车型的计划。TrendForce集邦咨询预计，综合来看，2028年前后将成为全固态电池量产的关键时间节点。
固态电池虽然在电动汽车领域备受关注，但它们的应用前景远不止于此。特别是在航天和无人机领域，固态电池同样展现出巨大的潜力。
在航天领域，美国NASA成功研发出能量密度高达500Wh/kg的固态电池，为电动飞机提供了更高能量密度、更小体积和更安全的电池选项。欧盟资助的研究项目——MATISSE也已启动，旨在开发用于电动飞机的固态电池。
NASA 研究人员 John Connell 和 Yi Lin（坐）正在使用循环伏安计来检查 SABERS 团队为其固态电池创建的全新阴极的性能水平。 图片来源：NASA官网
低空经济产业对高能量密度、轻量化电池需求也在持续攀升。2024年，北京、广州、海南等地推方案促进产业链发展。车企如小鹏、广汽、吉利拓展飞行业务。电池制造商宁德时代、中创新航研发高能量密度电池，支持飞行器性能提升。
固态电池通过高能量密度提升低空飞行器的续航能力，轻量化设计增加载荷量。其高安全性降低飞行风险，快速充电和长寿命优势提升运营效率，降低成本。此外，固态电池的稳定性使其在多种气候条件下均能稳定运行，为低空经济的应用提供了技术支撑。
近日，第四届BEYOND国际科技创新博览会上，宁德时代董事长曾毓群透露宁德时代正在积极投身于电动飞机领域的合作开发，并预计在2027至2028年间推出相关应用。目前，宁德时代已经成功试飞了4吨重的电动飞机。
据悉，宁德时代正在推凝聚态电池，最高能量密度可以达到500Wh/kg。凝聚态电池分为航空级和车规级两类，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发 ，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
另外，今年1月，力神电池推出了新一代半固态电池，具备402Wh/kg的高能量密度，未来将主要瞄准高端电动汽车和电动垂直起降飞行器（eVTOL）等市场。此前，力神已成功将325Wh/kg能量密度电池应用于eVTOL领域。
图片来源：力神电池微信公众号
在消费电子领域，固态电池技术也打开应用市场。
vivo在今年3月发布的X Fold 3折叠屏手机中首次应用了半固态电池技术。
该技术结合固态电解质和导离子网络，增强了电池在极端低温下的放电稳定性，有效提升低温续航能力。即便在零下20度，电池性能依然稳定，得益于二代硅负极材料的应用，能量密度提升至780Wh/L，较上代石墨电池增加15.4%。
图片来源：vivo官网
总的来说，无论是提升医疗植入器械性能，推动电动飞机和无人机的发展，还是为消费电子提供高效能量解决方案，固态电池都展现出巨大潜力。每一次电池技术进步都推动了产业革命，固态电池的发展也将带来更加绿色和可持续的未来。（文：集邦固态电池Martin）