小米不是搞硬件盈利的打法，看看手机就知道了，占比营收10%左右的互联网服务，贡献了39%的毛利润。所以按照现在SU7的价格来看，单车前期（一年之内）肯定是亏本的，后期单车盈利能做到1.5万元（号称5%的硬件综合净利润）已经是顶天了，看看BYD这样的销量规模，单车利润也只有1万元就知道了。按照小米硬件引流，通过增值业务收割韭菜的思路。单车盈利能做到5K已经是胜利了。后期小米汽车能通过什么增值服务盈利呢？可能还是车载互联网广告、金融贷款、另外一块大蛋糕应该FSD，以小米的技术尿性，FSD这个蛋糕什么时候可以吃到，不好说。按照小米手机的玩法去反推：假设5年后稳定销售30万台，营收应该在600亿左右，考虑到汽车的粘性和占用时长应该是远远弱于手机的，对应互联网服务营收比例应该会下降，假设5%营收占比。互联网服务营收在31亿左右。考虑IOT的联动生态，可以再给个10%的增益，这么算下来营收应该在600+ 30+ 63 = 693亿。收按照小米过去的3年（剔除2022的抖动）的销售净利率平均在6.86%，这样算下来净利润在47亿左右，如果按照20倍的市盈率，这样算下来汽车版块估值应该在940亿左右。这样总估值4817亿。未来5年，还有20%的上涨空间，平均下来每年4~5%的涨幅，是不是未来不是这么可期？
其实小米的净利润很不可测，主要是小米投资了400~500百家公司，按2022年财报估值在500多亿，小米通过这个股权投资可以根据需要进行利润调整实现控股股东利益最大化。小股民也只有被割韭菜的份？