逆向收割者 的讨论

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他说的对,也不对。“发展新能源是为了环境”,这个说法也就骗骗三岁小孩。新能源车虽然减少了汽车尾气的排放,但发电量成倍增加和废旧电池的生产和拆解对环境的破坏远比尾气的影响巨大。所以新能源的终极问题是通过一个新兴行业来拉动新的投资从而带动经济发展。丰田章男恼羞成怒肯定不是因为污染环境,否则他应该先去日本政府门前抗议排放核废水。那是为什么?因为丰田丢了第一波电动车红利,第一桶金基本都让中国企业给分了。但是以日本和欧洲为主的车企将会在电动车的第二阶段(高级阶段)利用原创技术优势和对华贸易与技术壁垒取得后发优势。这也是为什么中国新能源概念股一蹶不振的原因。前面的预期实现了,后面的预期被封堵住了。股票价自然就走下坡路了。

热门回复

2023-12-19 09:11

自己动手算算数吧,说这种话太没常识了。即使在中国煤炭发电占比超60%,算上生产耗能,用电车碳排量还是大大低于油车,主要原因一个是发电里面有绿电(烧油可没有绿油),另外内燃机转化效率很低远低于电车,煤炭转电能再转动力效率都比内燃机高效。

是的,你会发现基本都是在本国遭受环保质疑的化工行业,这些企业的诸多项目因为环保问题不能在本土启动。

2023-12-19 23:08

我怎么看着德国的巴斯夫,bba都在往中国跑

2023-12-19 15:11

丰田纯电方面技术依旧领先,虽然没卖纯电,要是真开始造了,那对国内企业肯定是个打击

你做了一个理论假设,类似经济学里的“经济学人”假设,这个假设说人的行为基于理性。煤炭有不同类型,有价格高的有价格低的,电厂有脱硫过滤设备,旧电池拆解有两种,成本极高的和成本较低的,有严格按照操作流程绝不走捷径的有投机取巧节省成本的。。。但你最终都会回到一个关键因素:人。人性里的底线有没有?利润和良知到底孰重孰轻?这些年发生在股市里的故事会不会在其他领域一再被复制?传说中的“互害模式”到底是不是真的?这些才是决定这个民族未来和国运的关键字!

2023-12-19 09:50

给你说个数字,比亚迪上周u8销量360台,一台109W

2023-12-19 09:41

动力电池回收拆解利用可以进一步减碳哦

你对动力电池拆解了解多少?

领先怎么就赚不了钱啊,股民在这个上面裤衩子都亏没了,这样的领先有捷豹用