逆向收割者 的讨论

发布于: 雪球回复:19喜欢:14
他说的对,也不对。“发展新能源是为了环境”,这个说法也就骗骗三岁小孩。新能源车虽然减少了汽车尾气的排放,但发电量成倍增加和废旧电池的生产和拆解对环境的破坏远比尾气的影响巨大。所以新能源的终极问题是通过一个新兴行业来拉动新的投资从而带动经济发展。丰田章男恼羞成怒肯定不是因为污染环境,否则他应该先去日本政府门前抗议排放核废水。那是为什么?因为丰田丢了第一波电动车红利,第一桶金基本都让中国企业给分了。但是以日本和欧洲为主的车企将会在电动车的第二阶段(高级阶段)利用原创技术优势和对华贸易与技术壁垒取得后发优势。这也是为什么中国新能源概念股一蹶不振的原因。前面的预期实现了,后面的预期被封堵住了。股票价自然就走下坡路了。

热门回复

2023-12-18 23:06

啥高级阶段?中国风电光伏锂电池技术全球领先是不争的事实

第一桶金?有几家能盈利?补贴了多少?

2023-12-19 09:11

自己动手算算数吧,说这种话太没常识了。即使在中国煤炭发电占比超60%,算上生产耗能,用电车碳排量还是大大低于油车,主要原因一个是发电里面有绿电(烧油可没有绿油),另外内燃机转化效率很低远低于电车,煤炭转电能再转动力效率都比内燃机高效。

你对动力电池拆解了解多少?

2023-12-19 23:08

我怎么看着德国的巴斯夫,bba都在往中国跑

2023-12-19 09:41

动力电池回收拆解利用可以进一步减碳哦

第一桶金都是从股民这里赚去的吧,怪不得股民亏得裤衩子都没了

2023-12-19 00:02

产业链也是技术,不是说蹦个出来就能蹦出来的

是的,你会发现基本都是在本国遭受环保质疑的化工行业,这些企业的诸多项目因为环保问题不能在本土启动。

是的,产业链配套完善是中国最大的杀手锏。没有至少10年时间西方不可能建立一个初步有效的“无中国产业链”,从特朗普贸易战开始已经过去快6年了。目前他们构建了一个三层架构:
高端生产回本国,中端生产在周边(墨西哥中东欧+日韩),低端生产留亚洲(越南印度中国)。