雷递网 雷建平 6月18日
据外媒披露，美国造车新势力Fisker周一申请破产，Fisker在特拉华州提交的申请中列出了5亿至10亿美元的资产和1亿至5亿美元的负债。
申请破产保护 Fisker，同时制定了偿还债权人的计划。
Fisker的破产更多是自找的。Fisker于2020年通过SPAC模式上市，并获得了10亿美元的资金。
虽然Fisker旗下Ocean运动型多用途车 (SUV) 于 2022年11月按计划开始生产，但首批SUV缺乏巡航控制等基本功能。
软件漏洞最终导致生产放缓数月，导致Fisker一再削减其预测。2023年，Fisker生产了10,193辆 Ocean，但仅向客户交付了4,929 辆。
Fisker在 1 月初尝试了一次重大转型，寻求与北美特许经销商建立合作伙伴关系，不再直接向消费者销售 SUV。
到2024年2月，Fisker警告称，人们对其继续运营的能力存在很大疑问。次月，Fisker宣布已从现有贷方获得 1.5 亿美元，但融资取决于菲斯克是否能从一家汽车制造商那里获得投资。
披露消息一周后，Fisker表示，与该汽车制造商的谈判已无果而终。
3年净亏损近20亿美元
美国造车新势力Fisker日前递交2023年年报，年报显示，Fisker在2021年、2022年、2023年营收分别为10.6万美元、34.2万美元、2.73亿美元；毛利分别为1.8万美元、7.9万美元、-2.86亿美元。
Fisker在2021年、2022年、2023年运营亏损分别为3.29亿美元、5.3亿美元、6亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元、9.4亿美元。
Fisker过去3年运营亏损14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。
截至2023年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，而截至2022年12月31日的现金及现金等价物为7.36亿美元。
截至2023年12月31日，Fisker总资产为18.32亿美元，总负债却高达19.3亿美元，已经构成资不抵债。
截至2024年4月16日，Fisker的现金和现金等价物余额进一步减少至5390万美元的非限制性余额和1120万美元的限制性余额，反映出向某些供应商支付的大量款项。
已被纽交所摘牌退市
Fisker是创始人Henrik Fisker在其第一家合资企业Fisker Automotive于2013年破产之后的第二家公司，曾被誉为“Tesla killer”（特斯拉杀手）。
作为汽车设计师，Fisker曾参与阿斯顿马丁 V8 Vintage、DB9 和宝马Z8等多款车型的设计工作。也算是经历过创业的失败，知道造车的不容易。
2020年7月，Fisker获5000万美元的投资，领投方为 Moore Strategic Ventures（对冲基金经理 Louis M. Bacon 的私人投资机构）。
2020年10月，Fisker与特殊目的收购公司（SPAC）Spartan Energy Acquisition Corp达成反向合并上市，交易价值约为29亿美元。
不过，Fisker上市的日子并不好过，持续亏损，2024年初，Fisker因价格水平“异常低”，已经被纽交所摘牌退市，在粉单交易。
此次破产使Fisker成为Henrik Fisker的第二家失败的汽车初创公司。Henrik Fisker职业生涯始于汽车设计师，同时也是特斯拉的顾问。
他之前的尝试是菲斯克汽车公司 (Fisker Automotive)尽管从能源部获1.92亿美元贷款，但2008年金融危机中遭受损失，并于2013年申请破产。
Fisker也是这一两年来紧随其他几家电动汽车初创公司破产的又一家企业。
其他破产企业包括3月份申请第 11 章保护的电动汽车充电站安装商Charge Enterprises。其他申请破产的电动汽车制造商包括Lordstown Motors、Proterra和Electric Last Mile Solutions。
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