我觉得只能说有相似之处，但其实二者有着本质的不同。简单来说，顺丰是个to C的行业，你的价格受到物价局严格管控，你不可能有任何业绩大爆发的可能性。海控不敢说再来个一两千亿，但五六百亿的年份，随时说来就会来。
再一个就是二者的竞争局面不同，海控面对的是国际竞争对手，在国内完全找不到竞争对手。而顺丰，前有三通一达，后有极兔邮政，旁边京东菜鸟甚至小米都在虎视眈眈。在这种竞争格局之下，海控我敢跟你打包票，我们有生之年，一定看不到它倒闭。但顺丰嘛，十年之后，二十年之后还在不在了？我不敢说。

反正我觉得海狗的市值应该是顺丰的两倍以上，最好顺丰能有5000亿市值，那海狗应该有万亿市值

不能这么不能这么拍脑门吧兄弟，海控能做的很多事顺丰是做不了的，顺丰的优势海控也不一定能赶上。所以不同年份还是会有很大的估值差异的

这个这个计算方法闻所未闻…离谱到极点。

我觉得只能说有相似之处，但其实二者有着本质的不同。简单来说，顺丰是个to C的行业，你的价格受到物价局严格管控，你不可能有任何业绩大爆发的可能性。海控不敢说再来个一两千亿，但五六百亿的年份，随时说来就会来。
再一个就是二者的竞争局面不同，海控面对的是国际竞争对手，在国内完全找不到竞争对手。而顺丰，前有三通一达，后有极兔邮政，旁边京东菜鸟甚至小米都在虎视眈眈。在这种竞争格局之下，海控我敢跟你打包票，我们有生之年，一定看不到它倒闭。但顺丰嘛，十年之后，二十年之后还在不在了？我不敢说。

反正我觉得海狗的市值应该是顺丰的两倍以上，最好顺丰能有5000亿市值，那海狗应该有万亿市值

不能这么不能这么拍脑门吧兄弟，海控能做的很多事顺丰是做不了的，顺丰的优势海控也不一定能赶上。所以不同年份还是会有很大的估值差异的

这个这个计算方法闻所未闻…离谱到极点。

最重要的不是股价，而是赚取现金的持续能力。
个人认为，重要的是盈利能力和分红。 称重器就是看这点。 有了这两点，股价就随它去。永远不涨才是最好的。只要你的耐心在，你的利润就在

这两个企业的物流模式差别还是很大的。一个主要是海运，一个是陆运；一个是一船几万吨，几十万吨，一个是一车几十吨，最后一公里可能就几公斤；一个是港口到港口，一个是从个人到个人，或者从仓库到个人。单位成本应该是顺丰更高。
至于说市场给什么价格，那谁能知道？亏损股也能连续涨停。加一加除2，虽然非常粗暴，根本不科学不客观，但是，也说不定会让你猜对了。

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之前看分析，海运是周期之王，前两年航运大涨，造船加加加，导致供大于需，现在会低迷几年

大家这么认同，看看今天会有什么表现，