持续看好第四类软硬一体科技巨头（同时发展新能源和智能化的特斯拉模式）！！
风起于青萍之末，结合起过去一年造车新势力们的预热式表现，这一连串覆盖中美欧三个大陆科技或汽车巨头的碎片化信息，正在拼合成全球科技产业未来 10 年的一条中枢主线：以智能汽车为核心的智能化经济时代。
既是智能汽车皇冠上的明珠——自动驾驶技术决赛圈的开端，也是全球汽车产业格局重塑之战的启幕，更是新一轮国别级科技高地领导权角逐的开场。“第四类玩家”，是迄今全球产经业界内除特斯拉之外，在智能汽车、自动驾驶维度铺陈时间最长、核心专利技术积累最为密集的公司。从2010年代初期的持续研发投入直至今日风云际会，这些符号的诞生，可谓自然选择的结果。
在过去半个多世纪里，全球工业社会一直依赖内燃机汽车，现在则是摆脱燃效的魔咒、利用 " 电效 " 重新打造自己之时。智能汽车还将是一个至少十倍于智能手机的市场。在这一过程中，将带来以智能汽车为核心的经济形态重塑与升级，现实趋势驱动下，以国别为单元的汽车智能化浪潮一触即发。
未来，围绕智能汽车的国别间科技暗战，冲锋的将士仍是企业。科技巨头，以谷歌、百度、华为、苹果为核心阵营，自带软件 / 生态基因，同时对硬件理解深刻，作为最早潜伏者以及产业破晓时刻的新入局者，将扮演改变游戏规则的角色，抛却市场蛋糕的诱惑，仅基于产业发展规律预判，展望下一个十年，软硬一体式的科技巨头成为智能汽车核心玩家。
@夏铁军 @霹雳猴儿偷西瓜 @Foosen

看好互联网造车新势力！
随着一众互联网科技企业的进场，以蔚来、小鹏等为代表的第一批造车新势力大有成“前浪”之势。小米、百度等以投资者身份潜伏的企业直接入局造车，带来了不同以往的商业模式。更重要的是，新能源汽车已经由“汽车产业发展方向”升级为“碳达峰”这盘大棋中的一枚棋子，在这样的重大政策背景变革中，造车新势力也即将进入2.0时代。

与依靠个人风格导入流量、进而引入资金、寻求上市的发展路径不同，最近入局造车的互联网科技企业本身已经是上市公司，有相当雄厚的资金储备，在业务模式上也更具有主导性。

随着技术的不断革新、产业链的迅速完善以及政策指向的长期稳定，新能源汽车的“风口”属性甚至比几年前造车新势力刚刚登场时更为清晰。最擅长捕捉风口的互联网科技企业在此时入场，更是情理之中。



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我倾向于一体化同时发展，车企合作的不确定性太大，万一后面不合作了就会很麻烦！

看好软硬件一体同时发展新能源
未来的新能源汽车终极目标就是智能汽车，作为智能汽车来说，科技属性最重要，科技公司通过软硬一体赋予智能汽车更好的驾驶体验，给广大民众，生活出行、工作旅行带来极大的便利和舒适。这样的汽车未来一定是市场的主流汽车。
像百度、华为这些科技巨头，在人工智能、无人驾驶、车联网方面做到极致的智能，看好这些软硬一体的科技巨头在新能源汽车方面的前景。

我更看好互联网车企合作模式。华为的入局，特斯拉会明显的慢慢感受到压力的。
华为的车联网技术全球领先，其优势在内业是非常出名的，华为先后布局了智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动5大智能化核心制高点。
除了智能化的布局，在电动化领域，华为构建高效、快充、安全、智能的电动系统，在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备，可以说，华为如果想要造，其实随时都可以造出车来。

看好一体化发展模式！

辛苦了

看好互联网汽车。
小鹏汽车，外型美观，操控感好，性价比高，确实值得期待！
刚开始我的目标车型是小鹏P7或者毛豆3。小鹏P7和毛豆这俩车，经过试开，我个人更喜欢小鹏P7的操控感，实际使用体验我觉得是要比特斯拉强的。最终选择了小鹏7。
我觉得相比汽油车，新能源电动汽车最大的优势就是驾驶体验静谧性好、顺滑。很多人开过新能源电动车之后，就不想开汽油车了，因为电动车的动力输出更迅猛、更快捷，而且噪音更小，这个确实是非常突出的优势。