会不会退市？觉的概率不大。一个从大股东的核心利益考虑不希望退市，凯撒集团大部分资产都在上市公司里，途牛是从京东手里转让过来的，但凯撒有抵押，目前归谁还不得而知。虽然套现了几个亿，但退市终究还是损失比较大吧。二股东是信托任务就是保全资产并让资产增值，今年马上退市损失可想而知了。二股东手里好像有不少资产，但是钱拿不出来。海航的重组本来是烂摊子，要花钱的地方太多了，途牛海航旅也有不少股份。这从本质上讲大股东们是不想退市的。
那么有没有能力重整，或者这个行业是夕阳产业了呢？感觉大股东和二股东还是有能力重整的，目前应收账款太多，主要是易食。疫情三年靠的是配餐，这块业务其实比较稳定，也是比较优质的资产吧。如果没办法只有暂时出售了，估计可以大幅度改善上市公司资产状况甚至可以避免负资产的状况。出境游在未来肯定还是有前景的，随着收入的增加，人民币的增值，出境游会更普遍，但世界局势的动荡和经济危机是出境游的最大风险。
很多人觉的国资接盘利好凯撒，我觉的还是大股东控股对凯撒更加的利好。凯撒旅游能做到出境游领导地位，跟大股东的能力是息息相关的，投资凯撒看的大股东领导能力和团队。我想京东也是这样想的，如果仅用钱能解决何必找凯撒。海航旅团队肯定也不是原来的了，海航旅的资产就机场和航空切割出去了，其他的资产应该还在。如果真的是海航旅控股，凯撒退出，出境游也难以恢复辉煌。或者海航旅大股东，凯撒还是二股东负责出境游那也可以。
引入战投目前是凯撒的头等大事，京东虽然比较好，但其实资源比较有限的，互联网平台互相引流吧了，跟原来的海航集团差太多了。原来的海航集团真的是一条龙服务，凯撒也愿意当二股东。其实说到底凯撒目前就是缺钱，疫情三年真的熬干了，还碰上海航的破产，凯撒三年真的够倒霉了。