好问题，我怀疑其中至少有两点，1 风阻相对较大 2 比亚迪的标程应该比较实在，其他的会稍微多标。

不用比这些虚的，你让另外两辆车质保和比亚迪看齐试试看。

比亚迪一向偏保守吧，从外形外观到材料设计都是如此。从电池上一向以安全为第一原则，其它次之。
外观不说了，反正很多人吐槽，也从来不标风阻或者主动宣传风阻小，大栅格和为燃油设计的旧外形设计导致风阻必然稍大。
材料上，比亚迪的轻量化比其它品牌要慢，因此同型号车一般要比其它各个品牌尤其是日韩系偏重，你比较的这几款，比亚迪也是质量最重的那款，一般来说差不多空车就多出一两人的质量，这可能也是比亚迪公路坦克来源的原因之一。
电池更不用说了，既然在安全上以前保守到能用主打铁锂与宁德主打三元竞争，说明比亚迪更重视安全设计，那么考虑续航在实际使用中缩水，可能也会像特斯拉一样留有保留电量，当然我未去考证，但同北汽新能源的续航相比，比亚迪的综合续航标识还是更接近实际续航的，实际电量可能大于标识的电池组电量。

你应该都去4s试驾体验一下，纸上谈兵意义不大

比亚迪的续航水份很少，你多看对比测评就能看出来。
比亚迪的指标都偏保守

期待各大媒体的续航大战

实在