7月7日，易车在汽车电商领域再度试水，正式推出B2C整车电商品台 - 易车商城，并启用独立域名yichemall.com。易车商城主打一口价、可专属定制和按成交付费的三大亮点，但这三大所谓的亮点究竟如何呢？

　　易车并非第一个试水电商B2C的互联网公司，此前天猫、苏宁、上汽车享网等早已开启该模式，包括红遍全球的美国电动车特斯拉均以直销、网上下单的模式进行销售。而易车推出的易车商城又有何不同？又是否能够成为汽车行业的“天猫商城”呢？

　　本来抱着看客的心理想看看易车这次有什么干货，带着期望开始挑刺。一个业内的朋友看不下去了，说：“你这不客观啊，首先，与很多保守的汽车互联网公司不同，易车起码敢于去尝试，单凭这点就应该值得称赞”。

既然如此，那下面就客观的分析一下易车商城几大亮点的利与弊：

1.亮点一:“一口价”能否真正落实？

　　作为消费者购车更关心的是这个线上的“一口价”是否比线下购车优惠更多的真金白银？

　　优势：与厂家联盟，使某些车型的价格透明、可靠，为购车者简化了询价的流程。

　　问题：市场竞争如此激烈的今天，同城同品牌基本都有数家店，很容易询价、比价，今天，裸格基本无利可赚。4S店的利润很大一部分都来自精品、衍生、金融等服务，用这些来弥补整车销售的利润也不是什么秘闻了。易车商城推出的“一口价”只限裸车，而新车购买过程中所涉及的精品、衍生、代办服务还是必须到线下完成，总体购车价格是否实惠，不得而知。

2.亮点二:个性化定制，能有多少选择？

　　优势：个性化定制，具体讲，就是依据每个人不同的私人要求，为客户提供完全个性化定制的产品，人人都能买到独有的产品。个性化定制在欧美已经比较普及，但中国依然处在汽车的普及阶段，目前的个性化定制，也仅在一些高端车企中提供。

　　问题：目前，易车商城的定制仅限一款车：海马M3，且定制配置上也相对简单。定制的普及是趋势，但是有待时日。易车这项定制服务的推出，势必会在一定程度上刺激其他厂家加快个性化定制的脚步。参照欧美个性化定制的经验，当个性化定制越普及，能够为更多消费者提供可选择的配置，客户抱怨投诉越少。

3.亮点三:按成交付费，这费谁来担

　　优势：互联网颠覆了传统的购买习惯，改变着消费者的购买行为，类似易车商城这种新的渠道模式出现，易车也不再满足于仅提供易湃这种平台提供线索收取平台使用费，而是想利用自己的平台直接卖车，某种程度上，弱化经销商整车销售的功能，对于汽车电商的发展是一种探索，至少在这点上易车走在了行业的前列，值得其他同行学习。

　　问题：这个收取车企平台使用费，不管按什么收费，消费者不关心。不过羊毛出在养身上，合理就好。不过，想当年淘宝初期，卖家使用淘宝建立商铺可都是免费的啊，既然是新生事物，是不是以培育为主，流量有了，线索就有了，成交也不是问题了，其实，收费问题，易车真可以参造一下淘宝的经验。另外，弱化经销商的功能，经销商势必不甘，绕不过去的线下试驾及提车服务环节都给经销商提供了截单的机会。易车商城想在电商领域突破仅限的集客功能，还需要再接再厉。

　　“中介弱化”只是一个假想词，只有新的渠道形式能给消费者创造更多价值时，中介弱化才会发生。而那些不断寻求为顾客提供价值的新方法的经销商也无需担忧。竞争有时候会让你更强大。