油车把废气任意随时随地排放到处污染，特别是城市车多污染更大，类似于随地大小便。电动车用时无污染，发电时的污染可以集中统一处理，就像上公厕，而且还有水电风电太阳能等清洁能源。所以电动车比油车污染少很多很多，特别是对人多车多的城市而言更是差别巨大。

因为李书福弄电动车的动作太迟顿太慢啦，所以谈酸话可以理解。
正如他几十年前修摩托车后就来弄四个轮子的汽车，可今天别人的汽不烧油烧电了，而他仍然热啻于油车。

格局小了，油车的来源只能是油。电车电的来源多种多样，现在煤电装机只有45%，而且都是超超临界了，污染很少了。关键在于电池回收产业链。

格局太小了 最重要的是电车实质上也是一台储能设备，我们人手一台车晚上可以用来储存多少浪费的电力。而且我们根本就不缺煤炭，哪天石油被卡脖子我们靠煤炭完全可以支撑国内的能源供应。带动汽车产业超车就更不用说了，汽车是房地产之后最大的单一消费品。电动车对我们的意义省油环保可以说是最无所谓的，只是批民不懂，那就告诉人们这个环保，这个好懂。

从整个产业链看它真不环保，更多的是政治正确而已，一把夜壶

治理电厂的污染比分散的治理每辆车的污染更有可行性

电动车转换成动能效率高，每公里成本不超过0.1元，而燃油车转换成动能效率比较低，其每公里成本最低差不多达到0.5元甚至更高，这是电动车比较环保的主要原因。

不单电不环保，电池的污染更大。

确实谈不上环保。但目前是把它当做拉动经济的产业

不愧是大企业领导，知道火电要烧煤

电厂发电可以集中处理污染，燃油车满街放尾气，没法处理

吉利的电车掉队了，就开始喷葡萄酸

过去我是佩服老李的，在新能源时代，看来老李没理解国家战略，

从没见过这么混账的逻辑，电动车现在用电，以后可以完全用光伏发电

用电都不环保，电不环保，关电动车什么事？