回复@治雨: $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉电动车(TSLA)$

之前在发过的帖子里提过，Tesla家用电池的面世，未来可能还有中小型商用电池可能也会发布，这个和比亚迪之前做的大型储能系统还不太一样。

简单地说，这类家用/小型商用电池更容易引起社会公众的关注，特别是家用电池/储能系统，是有形的，可以引发受众感知的（心里学有个定义，emotional），它的外形，性能，精致与否将被用户反复讨论。（大众不会去评价大型电站的储能系统吧，第一公众没有途径接触，第二系统复杂，即使接触了，无法感知）。但恰恰是电子消费产品依靠口碑的快速传播，普及速度是惊人的，同时可以依靠互联网加速传播和普及速度，了解客户反馈，快速改进产品，进而加速成长。

最新看到一个资料，有研究机构预计家用和商用电池储能系统可能会占到Tesla电池工厂产能的1/3, 未来甚至达到1/2。Tesla推家用储能电池， 可能有两个目的或原因：

1. 目前培育家用/商用储能客户，在电池工厂一期达产后，维持电池工厂在满足车用动力电池后的高开工率（即Model S，Model X的销量可能在16-18年的大周期低于预期，那时电池工厂一期已经竣工了，怎么办？），进一步保持车用动力电池的低成本（甚至进一步降低），为model 3推出做准备。（之前有资料说测算后，Model 3可能要超过4万美元），而Model 3 的量产是推动Tesla达到规模产量、进入中型汽车商队伍的关键。

2. 家用储能系统结合光伏确实到了爆发的前夜。和车用充电系统，应急等系统系统化解决方案，转型为能源方案解决商，维持资本市场的新鲜感。

再谈谈比亚迪的模式，比亚迪现在在电站专业储能发力，16-17年的电池在建产能同样不小，可能会采用大规模专业储能--推动电池成本降低--车用动力电池成本降低的模式渐进发展。

但目前看，消费储能电池（媒体报导+互联网传播+粉丝经济）启动速度远快于专业储能电池。如果从这个角度看，Tesla电池成本下降速度说不定会非常快，不一定会低于（甚至有可能高于）比亚迪的电池成本下降速度。//@治雨:回复@xiaosang:我也很疑惑，特斯拉的产品也只是刚刚推出，而比亚迪的产品已经成功的商业化运营。为什么大家开始追逐关注特斯拉，而不注意比亚迪呢！？
国人的这种不自信的选择性失明也太离谱了吧。