| 发布于: | 雪球 | 回复：11 | 喜欢：1 |
还好我现在的票不好不坏凑合，不过青松我忽略了一点，之前觉得青松与天山早前的价差不算太大，没想到青松在停产这两年其实是被迫让出了市场份额，又不能因为你是兵团票就马上把单都还给你，好在青松近一年业绩增长不错，这次也是因为资产减值了8亿，还是看好南疆的基建只能慢慢熬了[可怜]
感觉越来越不好赌了[好失望]
像工程机械，还有个问题是，大规模的基建不可能再有了，需求减少。周期股不好把握，《比得林奇的成功投资》对股的分类和应用，很值得学习。他就在汽车股上赚了大钱，克莱斯勒。
回到开始的问题，长期持股，汽车股本来就是周期股，并不适合长期持有。发展不均衡，各政策都是比较难的决策。给我的教训就是，中国人多，不管干什么，都要趁早。
时间好像有点混乱。长安汽车是大V在2016年号召抄底的，之后腰折。长城汽车的火爆在2013年之前，这几年股价没有大跌。后来大众等商家认识到SUV在中国的火爆后，推出车型，长城就一般了，但三四线城市和农村还有市场，车好，皮实。长安汽车是车不行，不知道他们是怎么分析基本面的。三四年前，买北汽新能源汽车的用户，现在都在哭呢，电池不行了，过了保修，换个电池和换个车钱一样多。
但像15年工程机械票业绩明明一般般却还是因为资金牛市出现了跟随性上涨，不知道未来的牛市还会不会像前几轮一样，只要你在足够低的价位买入股票大概率都能取得不错的收益，还是会因为这几年发的票越来越多不像以前那么好赌了[可怜]
另外周期股的底跟行业真实情况并不能完全一致体现，或早或晚，通常是晚，这也是一些行业内投资人吃亏的原因，我之前看有买油服票的人说自己是相关行业的可惜早买了一年[可怜]
像工程机械这种上一轮表现在股价上还是10年11年，是不是可以简单的理解这两年过后又要再数个最少五年七年的才到了旧设备换新的时候？可是这种周期并不好把握，有时候早进场半年就会吃大亏[滴汗]
在中国干什么就是要趁早啊，对政策的解读也不能教条[可怜]
我是说16年后看大概只有上汽傻拿着收益还可以，其他车企会做大波段还可以（包括江铃等17年是有表现的）
早期的新能源汽车电池这块儿问题是挺大，有人提醒过我，问题是现在号紧缺呀，听说现在有考虑对无车家庭放宽摇号？不知道是不是真的，我觉得这样挺公平的，那种一家有两三辆车的就先别凑热闹了[可怜]
不光是长安的问题，长城10年后表现也很好，其实是在汽车销量又面临阶段性饱和时（是这么理解吗？）只有上汽这种综合实力优的才能更好的生存
看到最后一句原谅我不厚道的笑了[捂脸]
三四年前新能源汽车还容易上号鼓励买的时候又挑来着吧？下次长点心吧[不说了]