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回复@确定性成长投资: 赛力斯凭什么支撑这个市值呢,假设是因为华为,那华为那些所谓的智家就值千亿吗,如果华为赋能北汽成功,那华为又增加千亿市值,赋能长安成功,又增加千亿市值,那华为不是妖怪吗,不要迷信,不要迷信,任何一个公司都有边界,不可能无限延伸能力,华为的手太长了,怎么可能一直成功,前期的成功是因为传统汽车太传统了,以后大家觉醒后呢,华为虽然是金字招牌,但是不是灵丹妙药,不会无限赋能,赛力斯巅峰时刻也许就是现在了//@确定性成长投资:回复@确定性成长投资:$赛力斯(SH601127)$
今天一个猛烈下杀,股价到77元,很多人肝胆俱裂,但是确哥波澜不惊。
第1,首先是仓位控制合理(30%之内还不会肉痛)。
第2,对赛力斯成为中国的豪华品牌有充分的论证,底气十足。
第3,长安汽车大涨,说明市场看重华为车BU在智能驾驶领域的统治地位。赛力斯作为嫡长子,必定在车BU拿下重要席位。
第4,金毛上台,出海类股票的风险敞口不宜过大。华为系智能车反而死猪不怕开水烫,因为没法再制裁了。
引用:
2024-07-13 23:36
$赛力斯(SH601127)$
赛力斯6月20日以来连跌三周,股价从百元高位回落20%,重仓持有者郁郁寡欢,看空者洋洋得意。尤其到了本周周末,看空情绪到了极致,许多人出来踩一脚,以证明自己高明。
对赛力斯的质疑,无非是以下几点,一是代工厂;二是空间低;三是利润率低等。
确哥从去年6月...

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华为智驾的估值是可以对标特斯拉一半的市值的,差不多以后是两万亿以上的市值,你看到的这几家千亿在以后几万亿的空间都是很小的,现在就是看谁能分到华为智驾这万亿空间。而华为智驾的估值就是引望公司的估值。
由于华为智驾路线之前有分歧,鸿蒙智行也一度被认为是华为智驾的承载体,所以赛力斯被市场赋予了巨大想象空间,也登顶了新势力第一。但华为转让问界商标就标志着智选车只是华为智驾的客户,华为智驾的承载体只有引望公司了。
所以赛力斯暂时出局智驾,现在的估值就是汽车制造业估值。不再有智驾的估值。
华为系这些公司最大的空间都是来自引望公司股权比例了。无疑,长安占据了最大份额。

二季度均值13多亿的利润,24年年化大约50-60亿,动态PE也就是20倍,这个估值比很多车企都便宜,支撑不了当前市值吗?华为赋能北汽、长安能不能成功,和赛力斯无关,你只要管好赛力斯就行了。
如果你对智能汽车行业和赛力斯没有深刻的认知,你当然会被短线的下杀吓破胆。
从竞争格局来看,赛力斯联合华为,已经拿下中国SUV豪车第一品牌。从未来终局看,销量从现在40万,有希望提高到100万,国际化后200万。这样的赛力斯,1000多亿就是顶了?

华为靳玉志:本月将推出15万价位的智驾深蓝S07。可以自动泊车、高速智驾。一、15万可以让多数家庭放弃上下班几公里的城区智驾。15万的确香。
二、华为智驾第一的独有优势。深蓝有5个月的独享期。冲击所有车企估值。
三、类似于比亚迪秦的冲击力。 重新洗牌车市。

07-15 15:33

请问华为车为何不怕制裁