华为智驾的估值是可以对标特斯拉一半的市值的,差不多以后是两万亿以上的市值,你看到的这几家千亿在以后几万亿的空间都是很小的,现在就是看谁能分到华为智驾这万亿空间。而华为智驾的估值就是引望公司的估值。
由于华为智驾路线之前有分歧,鸿蒙智行也一度被认为是华为智驾的承载体,所以赛力斯被市场赋予了巨大想象空间,也登顶了新势力第一。但华为转让问界商标就标志着智选车只是华为智驾的客户,华为智驾的承载体只有引望公司了。
所以赛力斯暂时出局智驾,现在的估值就是汽车制造业估值。不再有智驾的估值。
华为系这些公司最大的空间都是来自引望公司股权比例了。无疑,长安占据了最大份额。
二季度均值13多亿的利润,24年年化大约50-60亿,动态PE也就是20倍,这个估值比很多车企都便宜,支撑不了当前市值吗?华为赋能北汽、长安能不能成功,和赛力斯无关,你只要管好赛力斯就行了。
如果你对智能汽车行业和赛力斯没有深刻的认知,你当然会被短线的下杀吓破胆。
从竞争格局来看,赛力斯联合华为,已经拿下中国SUV豪车第一品牌。从未来终局看,销量从现在40万,有希望提高到100万,国际化后200万。这样的赛力斯,1000多亿就是顶了?
华为靳玉志:本月将推出15万价位的智驾深蓝S07。可以自动泊车、高速智驾。一、15万可以让多数家庭放弃上下班几公里的城区智驾。15万的确香。
二、华为智驾第一的独有优势。深蓝有5个月的独享期。冲击所有车企估值。
三、类似于比亚迪秦的冲击力。 重新洗牌车市。