韩进的破产是引起我关注集装箱行业的重要信号之一（因我一直在等集装箱业务的介入时机，当下便是）。海运一直低迷，大多数航运公司都是勒紧裤腰带过日子的，这种大公司破产的信号其实也意味着新生已经在酝酿中。集装箱的需求也很可能在接下来的几年中出现一次集中性的爆发，光存量就足够集装箱业务赚一大笔了。更重要的是，现在，比如胜狮，我个人认为它的集装箱业务经营能力是胜过龙头老大中集的（虽然市场份额不是一个量级），而且价格还如此便宜，成交也极为低迷，安全边际上亦让我对其青睐有加。