文章看完了。感觉这个事件,有点像散户炒股晒收益,刚好差不多魔咒就来了,该跌了。
初步消息是,72小时内实际大定数据在3000左右,而退订超过了10000辆。至于理想预计的30000大定,怕是难了。消费者的悲观情绪可见一斑。具体的,大家还可以拿来和比亚迪的腾势D9去比较,便一目了然。
巅峰即低谷,果然丝毫不假。
近一段时间,这个“苗头”是越来越明显了。
包括上次发帖(如下图),
更包括李想在发布会上说出:“乔布斯在的话,苹果汽车大概就是这样。”这样的话。
也包括理想管理层替李想说的这句:“20 万元以上的新能源市场,我们判断到今年年底会有特别清晰的头部三强,他们甚至会占到 70% 的份额。头部三强中,我们和问界肯定在这里面。”
对于高估自己的人,我们从来不要低估他们。
但同时,至少别让自己成为他们。
所有自以为“天下第一”的豪言壮语,常常不是第二曲线的开始,而是第一曲线的衰退和消亡。
再好的成绩,不要拿来炫耀,当你炫耀的那一刻,就代表你已经被这份成绩拴住了手脚。
你没法重新开始,自然没法继续开启成长之旅。
【功成弗居】,才是真正的放下执着和自证的永葆青春的大智慧。
文章看完了。感觉这个事件,有点像散户炒股晒收益,刚好差不多魔咒就来了,该跌了。
国产车消费多是被情绪支配的、垮塌起来很快的。老外那个车一个型号的生命力都很久?可以做很多代、不停的进化,因为它真的有持久的吸引力。国内的车企为嘛那么多产品?因为他没有持久的吸引力、骗完一茬就收摊了,然后换个马甲又出来混一波。
做彩电冰箱大沙发这么多年好不容易赚到点钱,不满足,非要再去瞎折腾,整出个大灵车,这下消停了
理想赚钱是赚了电池的钱,因为消费者不会思考电池成本和发动机成本,一台40万的奔驰e是暴利,但一台40万的eqe可能就没什么利润。理想理在要干电动车,在这个卖一台亏一台的红海市场你还想有20%利润卖是不可能的。
他是有着一条道走到黑的执着,这种执着有时候不是好事。
没想到来的这么快
一个牛顿第二定律都不懂的中学生正常反应而已,
不同意,拭目以待,年底就能验证了。