回复@有理不闹: 下个月航油是环比上涨的//@有理不闹:回复@M-wolf:航油下个月有望降一些，旺季油价下降，实质利好
济南张凌赫
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他的全部讨论
回复@找寻躺着挣钱的机会: 可以再详细一下，比如近十年海控盈利3572亿元，但疫情以来利润总额合计数是3421亿元；国航近十年亏损330亿元，但是疫情以来合计亏损878亿元；我并不是否定某一家公司，我想讨论我们投资一个公司我们在观察什么？比如我投资是长线的，我会思考未来的趋势，十年之后（我预...
回复@只因买得青山好: 标杆管理也是策略![[很赞]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_35_like.png?v=1 "[很赞]"){kind=small}
对齐优秀人才选择也是一种选择//@只因买得青山好:回复@看好股市的新人:巴菲特也短暂的买过航空股，是叫西北航空？反正最后是止损出来的。段永平马上跟着巴菲特一起割掉同一个票，还在公共平台发帖说了
回复@恒瑞黑粉: 还是那句话，尊重市场，知行合一！去投资自己看好的股票//@恒瑞黑粉:回复@看好股市的新人:航空公司都是垃圾不用看了，银行利息那块就吞掉了大部分利润，永远靠增发股票。买航空股还不如买银行股，就是给银行打工的。
回复@找寻躺着挣钱的机会: 不好意思，不太懂，可以再详细介绍一下//@找寻躺着挣钱的机会:回复@看好股市的新人:无视基本面，用情感持股，牛！
回复@胖虎和静香: 在我看来，盈利能力不可能不考虑宏观政治、经济趋势，对于这些大央企，可能社会职能比当下的盈利结果更重要，你可以讲一讲你的想法//@胖虎和静香:回复@济南张凌赫:估值只有一点，盈利能力的好坏，其他什么战略啊格局啊，都不如这点。
$中国国航(SH601111)$ $中远海控(SH601919)$ 相信自己的判断，并做到知行合一。
不过我个人浅薄的认为，中远海控和国航完全不是一个路数，价值判断的方向甚至是相反的。
中远海控是给中国提供顺差，是货物出口，同时是在竞争其他国家的制造业。
国航反而会给国家形成逆差，是是对外投...
去年也不是三大航合谋，是共识要涨价，今年恢复到市场机制——供需决定价格了。而且三大航也没有动力涨价，这两将面临兼并地方小航司的历史性机遇，不论这些地方小航司鹿死谁手，对行业集中来说都是好事。
$中国国航(SH601111)$ $南方航空(SH600029)$ $中国东航(SH600115)$
根据宏观经济和行业供需来看，短期内（至少半年）很难有大的机会，如果不担心踏空，可以转换一下。如果长期持有，不需要担心当下的波动。
回复@用户6969850676: 我估计大概率今年，明年市场预计改善，定增的成本也会抬高。//@用户6969850676:回复@济南张凌赫:请问什么时候定增
$中国国航(SH601111)$ $南方航空(SH600029)$ $中国东航(SH600115)$
利润方面：全年肯定能扭亏，但是利润不会好看，表面看宏观经济下行、行业供大于求，实际上头部企业在把握难得一遇且不得不争的整合机遇，全行业运力无非掌握在三大航（70%plus）+海航系+强势民企（春秋、吉祥）+地方小航司，...
全年肯定能扭亏，但是利润肯定不好看，表面看宏观经济下行、行业供大于求，实际上头部企业在把握难得一遇且不得不争的整合机遇，全行业运力无非掌握在在三大航+海航系+强势民企（春秋、吉祥）+地方小航司，海航系和春秋、绩效比三大航更迫切的希望改善效益，而这次内卷，目标就是这些地方小航司，...
$南方航空(SH600029)$ 为了确保国有资产保值增值，在定向增发之前肯定会保持一个比较低的价格，不管怎么说，我会保持耐心！
炒股最忌讳就是我以为的就是真理。整个行业都在盈亏平衡的时候，巨头国企受固定成本高等因素影响，亏损是正常情况。
炒股炒的是预期，你认为藏格矿业3~5五年后盈利超过100亿，你完全可以卖房子all in，你如果足够相信自己，就不应该生气社会对其的低估，而是buy。
高铁对民航的影响，可以...
回复@bangladeshyu: 是的，扭亏的压力很大，尤其是行业盈亏平衡的情况下，国航固定成本高，上半年亏损意料之中//@bangladeshyu:回复@济南张凌赫:瞎搞，还在亏
$中国国航(SH601111)$ 短期看，扭亏的压力仍旧非常之大，供需矛盾仍旧非常突出。中期看，高铁完善减收入总量，机场扩建、国产大飞机提产能降收益水平，效益改善难度进一步加大。长期看，人口危机、中美关系衍生的一系列问题带来非常严峻的成长压力。
“更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放...
肯定还是亏损，不过一旦市场转好，国东南的优势是其他航司不具备的。
很优秀，三十万，每年一倍……侮辱我们的智商