沿着自由之道求索 的讨论

遥遥领先就是一个吹牛的结果，自己不懂AEB，就反过来说人家小鹏不懂，实际上小鹏AEB中低速做的比华为好得多，而AEB主要也用在中低速，华为和DCD合作搞个高速测试，打压小鹏。后面DCD的冰雪测试对某为稍微不利，就不承认了，我怀疑，问界的车没有严格做过夏测冬测，就是糊弄一下。

是人就有疏忽，但这个疏忽大意是自己造成的，他自己会负责任，余承东虽然没有说自动驾驶，但他的宣传口吻，就是告诉你他的车遥遥领先，你可以放心交给车帮你开！难道不是吗？这就叫过度宣传，普通人会盲目的相信！我只想问一句，余大嘴说的话，是不是代表华为？作为前华为人， 对余承东非常失望！他败坏了华为作为高科技企业，务实，求真的人设！

理解能力堪忧，我的意思是人能100%识别躲避故障吗，人能100%就不会每年那么多死亡事故了，你去看看华为的智驾，连路边的极小的动物都能躲避，人能注意到那么全吗？再说了，余承东什么时候说过无人驾驶了？最近的这次朋友圈是在说AEB吧？这是什么？

人家的意思是只要有1%的不可识别，就会造成意外，这个意外对于一个普通人的生命来讲就是100%，1%的概率是不小的，当成千上百万的车在路上跑，这1%意味着什么你知道吗？出了问题，谁来负责？余承东的不负责言论，是否能代表华为？出了问题，是余承东承担，还是华为来承担？

余承东一点都没影响我的股市收益，您多虑了！[俏皮][俏皮]你们喜欢怎么玩就怎么玩吧！

遥遥领先是是事实，他也没有说可以完全不管，人家宣传一直说的也是可以识别99%故障，并且也只是无限接近L3，这就是留有余地，这中间的边界差距在哪里？就是法律责任！相信未来就是真的有厂家做到了L3,也不会说可以无人，因为那意味着无限责任，况且现在法律也不让，现在法律法规要求手必须随时接管。广大车主也在网上发布驾驶视频，目前为止居然还没有找到那1%的边界！真实情况反而是其他厂家在过度宣传，并且已经导致出人命了，而问界已经救了需求路人和司机的命了，你可以自己B站抖音上网好好看看！
不要买了比亚迪的股市就屁股歪，真实情况都忽视不看了，余承东影响了比亚迪股东的利益就攻击他，实际上那么做影响不到他和自己的收益，如果着急可以去比亚迪想办法啊，要么加入赛力斯[大笑]