外界对比亚迪的了解非常肤浅

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$比亚迪(SZ002594)$

这是彭博社预测的各个厂家纯电车型销量。

对比亚迪纯电销量的预测是:

2022年60万辆

2023年90万辆

2024年120万辆

2025年150万辆

这里不讨论彭博社对大众,特斯拉的预测是否准确,只是对比亚迪的预测,跟实际销量可能都差了一倍。

下面是我根据比亚迪产能规划做的销量大致预测:

2022年80万辆

2023年120-140万辆

2024年200-220万辆

2025年260-300万辆

我可以肯定,比亚迪后面几年的销量数字会更接近我的判断。可见即便是彭博社这样的大社,对比亚迪的了解也是很肤浅的。彭博社的预测只是简单线性推导,今年前5个月比亚迪纯电车销量25.4万辆,所以全年60万辆,以后每年增长30万辆,完全没有了解比亚迪这几年要爆发增长的产能是多少。

精彩讨论

一线指战员2022-06-17 07:23

国外主流财经媒体对比亚迪的了解,如此滞后,必然导致外资对比亚迪的低估。

复力福力2022-06-17 07:57

线性的外推是有偏差的。更何况大众和特斯拉都是全球市场,而比亚迪目前仅仅是国内市场,未来比亚迪有高的上限潜力。

全部讨论

2022-06-17 18:17

大众的电动车销量太乐观了吧?

2022-06-17 17:16

有道理。哪有那么线性。肯定有个集中爆发期的。

2022-06-17 17:00

别当外资是傻子啊……BEV预测,纯电

2022-06-17 15:50

今年就150 万辆了

2022-06-17 13:43

哪又怎样?油车的天花板丰田和大众也就一万多亿的市值,比亚迪已经万亿了,油车电车都是车

2022-06-17 12:56

销量没问题,关键是品质、品牌有点……

2022-06-17 12:45

我是新人,请问下彭博社消息从哪里可以查阅

2022-06-17 11:54

已经开售的车型中BYD纯电优势不是那么明显,没有什么突破的话外媒的预估可能也差不多。记得一路向北有一个论海豹对BYD的重要性的视频,我也非常认同,海豹的各项指标都不错,看看最终市场的反映了。海豹如果真能成为匹敌M3的爆款,那BYD纯电就会非常有看头,估值通道也会完全打开,估值超过TSL也是可以期待的。。

2022-06-17 08:05

要得出你预测的结果其实需要很大的勇气和洞察力,因为这意味着未来集中化的程度非常高比亚迪是一家独大,这在历史上从未有过,这对比亚迪有非常高的要求,后续需要有二级、三级引擎来推动。

2022-06-17 08:00

大胆的券商研究员也只敢线性再推,这不就是预期差嘛