任何危机的迹象在爆发之前都是显而易见的，Go First目前的混乱也不例外。无论是频繁拖欠员工工资，其流失率在印度航空业中名列前茅，还是公司的上市计划频繁推迟，长期以来都是不祥之兆。5月2日，当这家总部位于孟买的低成本航空公司(LCC)向德里的仲裁者——国家公司法法庭(National Company Law Tribunal)提交自愿破产解决方案申请时，航空观察人士并不感到意外。
Go First在一份声明中直接指责普惠公司(Pratt & Whitney)暂停运营的决定，称这家总部位于美国的发动机制造商拒绝遵守新加坡国际仲裁中心(SIAC)发布的裁决，该裁决要求在2023年12月之前每月交付10台发动机。声明称，停飞近50%的A320neo机队，导致该公司“收入损失和额外支出1080亿卢比”。据其网站显示，该航空公司目前拥有54架空客A320neo和5架空客A320ceo。其他几家航空公司——包括汉莎航空、夏威夷航空和坦桑尼亚航空——都报告说普惠的齿轮传动涡扇发动机存在问题，尤其是在炎热多尘的环境下。
一位不愿透露姓名的航空业内部人士表示，发动机故障是Go First失败的主要原因，他表示:“Go Air的上述事件只是收入低、成本高的症状，这些症状引发了更深层次的运营问题，包括缺乏资金和盈利能力。引擎是其中很重要的一部分。”然而，航空服务公司at - tv的管理合伙人萨蒂延德拉•潘迪认为，发动机缺陷只是问题的一部分。“毫无疑问，发动机出现了问题，但没有谈到的是替代容量计划、应急计划和大幅缩减的飞行计划。”就机队和市场份额而言，IndiGo是印度最大的航空公司，尽管由于同样的原因，该公司不得不停飞30多架A320neo飞机，但迄今为止，该公司已成功应对了这一挑战。同样，去年7月，印度航空监管机构印度民航总局(DGCA)要求LCC香料航空(SpiceJet)在两个多月的时间里只运营50%的定期航班，此后该公司的波音(Boeing)机队出现了技术问题，此后该公司成功避免了任何重大航班取消。
Go First声称，由于发动机故障而停飞的飞机比例已从2019年12月的7%增长到2022年12月的50%。该航空公司还向特拉华州联邦法院申请执行SIAC的裁决。在5月2日发表声明后的一系列媒体互动中，Go First首席执行官Kaushik khona(该航空公司17年来的第八任首席执行官)表示，普惠的索赔金额在11亿美元左右。然而，这一论点未能打动业内许多人。“还有没有一个问题持续了四年的例子?”这家航空公司是只看到了问题，还是也试图寻找解决办法?印度航空公司(Air India)前董事总经理吉蒂德•巴尔加瓦(Jitender Bhargava)问道。普惠在一份声明中指出，作为对客户承诺的一部分，它“遵守了2023年3月与Go First相关的仲裁裁决”。普惠航空的消息人士称，该航空公司长期以来经常违反合同条款，不履行财务义务。
鉴于航班取消和启动破产程序，印度民航总局根据1937年《飞机规则》的相关规定，发出了一份“优先考虑”的理由通知，因为他们无法继续运营。该航空公司还被指示立即停止预订和销售机票，直到进一步的命令。
此外，在空中交通恢复到新冠疫情前的水平之际，专家警告说，Go First的发展可能会对印度的航空业增长故事产生影响。“Go First仍有40多架飞机在租赁，出租人分布在世界各地……“出租人迫切希望了解印度法院将如何应对这种情况，印度民航总局等监管机构将如何采取行动，以及出租人能够在多大程度上及时撤出设备，”KLA Legal律师事务所管理合伙人阿贾伊•库马尔表示。“如果出租人意识到印度仍然是一个有风险的司法管辖区，那么出租人将不得不为新的租赁租金支付风险溢价。总的来说，这对任何人来说都不是一个好局面。”
破产的影响预计将通过更高的风险溢价、额外的担保，甚至是受到侵蚀的信任，传导到其他航空公司。“从石油营销公司到机场再到运输供应商的利益相关者都将受到损失。At - tv的潘迪说:“他们最多只能得到会费的一小部分。”巴尔加瓦认为，如果印度民航总局或民航部主动意识到航空公司业绩持续下滑，这种情况是可以避免的。潘迪同意巴尔加瓦的观点，他说，监管机构也可以考虑对航空公司进行审计。“因为归根结底，吃亏的是乘坐飞机的公众。”雇员权利也是如此。该公司消息人士称，该公司希望拼命寻找工作机会的员工在获得无异议证明之前，提前3至6个月通知他们。
印度民用航空业是印度交通运输系统中重要的组成部分。该行业涉及到航空公司、机场、航空安全、航空工程、航空维修和空管等多个领域。
航空公司：印度拥有多家主要的航空公司，包括印度航空公司、印度快运航空公司、印度低成本航空公司等。这些航空公司提供国内和国际航班服务。然而，由于COVID-19疫情的影响，印度航空公司面临着巨大的挑战，包括航班取消、财务亏损、员工裁员等问题。
机场：印度拥有多个国际机场和国内机场，其中最繁忙的机场是孟买机场和德里机场。印度政府计划在未来几年内增加机场的数量和质量，以满足不断增长的航空运输需求。
航空安全：印度航空安全是印度民用航空业中非常重要的一个方面。印度航空安全局（DGCA）负责监督和管理所有民用航空活动，确保航空安全和安全规定得到遵守。
航空工程和维修：印度拥有多家航空工程和维修公司，为航空业提供技术支持和维修服务。此外，印度还拥有多个培训机构，为未来的航空技术专业人才提供培训和教育。
空管：印度航空管制局（AAI）负责管理和监督印度空域的航空管制服务。此外，AAI还提供航空通信、导航和监视服务。
总体而言，印度民用航空业正在快速增长，政府和私人企业都在积极投资和发展该行业。然而，该行业仍面临着一些挑战，如航空安全、基础设施建设和财务问题等，这需要政府和相关方面采取措施来解决。