| 发布于: | 雪球 | 转发：1 | 回复：96 | 喜欢：20 |
它到底值不值800亿尼？
上海浦东机场占地面积57平方公里。建筑面积为145万平方米，其中航站楼面积82.3万平方米。 虹桥机场的占地面积26.4平方公里，机场建筑面积51万平方米，航站楼面积44.46万平方米。两个机场的光航站楼占地面积为133.4万平方米。
这两个机场分别位于上海的东部和西部，承担着中国经济中心上海的国内和国际运输任务而如果在上海现在重建一个这样的机场需要多少钱尼？
我们相比较正在建设预计2027年建成的上海南通第三机场，位于南通市为例。总投资额高达500亿元，占地面积67万平方米。
什么概念？上海到南通距离127公里。在南通建立67万平米机场需要500亿，而上海寸土寸金的地方133万平方米的两个机场市场目前标价为800亿人民币。
也就是说用800亿根本无法在上海重建这两座机场，股价是否低估大家自有公论。
不分红的企业一文不值！
赔钱货不值钱。
想多了，本上市公司就是个服务公司，土地和航站楼都是租的，每年都要向大股东也就是机场集团交巨额的租金，合理不合理都令说…所以一个服务公司能值多少钱？
主要是有800亿也不可能买的来。
地属于国家，不能进估值。另外，上机融券外出，你能买多少？加上经济不好，疫情3年可选消费需求转到其他的途径，谁会等你上机商店开门。
香港有很多重建成本30%的优良公司在卖，很多比上机强，股票不是这么简单粗暴算的！
非航业务失去话语权 航空业务亏损 国际欧美航班大幅减少 所谓国际航班恢复的都是低劣质的59 99 199 999尾單游的补贴性的东南亚穷囯航班 這些穷游人本來就是來占便宜的 高质量 长航线的欧美航班大幅下降 而且 这个问题非常棘手 将长期得不到解决 这就是现在的机场
重置成本没有意义
消费不行，免税啊，飞机啊就都不行
机场有个致命伤，首都机场被大兴机场分流，股价一落千丈。