值此岁末年终阳巅峰的日子，稍微改变一下文风，不喜随便喷。
写在前面的话
我给锂供给文章取名《2023年至2025年全球锂资源供给总览》，但给锂需求文章取名只能用《2023年至2025年全球锂资源需求的跟踪框架》，因为供给受限于资本开发进度和建设进度，不可能凭空变出来，全球总供给的上限基本是确定的；但需求不同，需求是ABC甲乙丙你我他分布在一百多个国家的成千上万家公司以及几亿几十亿个个体实际消费量的总和，我们可以跟踪需求变化的量，找出变化的原因，提出改善需求的应对之策，唯独无法预测需求，需求只能跟踪！
我也想不出有什么词可以让“预测”的字样带有“跟踪”的内涵，大家在阅读本文的时候，知道这个意思就行：下文我所用的“预测”其实际内涵更多是指“跟踪”，“预测数据”更多是指“跟踪的锚”，心中有锚，远航不慌。
一、全球动力电池需求预测
我认为还不错的卖方数据库底稿我基本都看过，同时也包括ALB、SQM等实业公司的预测指引，基本上都是基于历史数据然后拍一个增长率，就是预测量了，概无例外！所以大家能够明白为什么今年年初机构一致2022年中国新能车的销售预期是450万辆了吧，因为比较一致的判断是2022年较2021年中国新能车销量同比增长率为30%。仅此而已！而我的表格，对于2023年全球和中国新能车销量预测，也是采用相同的办法，分别同比增长40%和30%，于是结果就有了。
可笑吗？我也觉得很可笑，但更可笑的其实是将这些预测数据奉为圭臬的韭菜们。经常挂在嘴边的就是“谁谁说……”、“谁谁认为……”、“谁谁预测……”那么，你自己的判断呢？
找到座位的童鞋，请注意加强自身认知的提高，唯有如此，才有，也仅仅只是可能，在这个市场长期生存。
对于还能看到这里来的读者，我还是说几句个人的胡乱猜想吧，你们自行判断。
其实对于新能车的销量预测我觉得也没有那么难，中国2022年11月新能车渗透率33%，渗透率反应的是一种消费习惯，习惯一旦形成轻易不会改变（这里就不扯什么宏大叙事的东西了，要不然一篇文章打不住），我们假设2023年中国新能车的渗透率就是33%好了，不再增长，这足够保守了吧。全年汽车销售量2600万辆，那么新能车的销量就是858万辆。
至于单车带电量，这个得问五菱宏光和黑猫警长。预测嘛，在仍需提高续航里程的当下，拍个不太离谱的增长就行了，一年1度电，我觉得不过份。
于是，就有了如是。
二、全球储能电池需求预测
这里要说一下，全球动力电池需求预测大家都知道我说的就是锂电池，董小姐来了也没用；但全球储能电池是不是就是锂电池，我觉得传销股份之流可能会提出反对意见，但是，反对无效，本文所称储能电池就是锂电池。
上文我说动力电池的预测“基本上都是基于历史数据然后拍一个增长率”，至少还有章可循，储能电池就更吊诡了，因为储能电池的历史数据没啥用，储能未来的增长是断层的，利润断层的断层。
以比亚迪为例，2020年储能出货量0.4GWh；2021年出货量1.2GWh，2022年出货量预计是5GWh，BUT，今年在手未交付的全球储能订单总量已经超过14GWh。这是什么样的增长斜率，牛顿的棺材板摁不住了。
Bloomberg年初倒是有过一张预测表（如下图），等着被打脸吧，它哪料到传统能源能够涨到这个价格，它哪料到中国喊了一两年的独立储能电站，还真就在Q4落地了。
当然，我做的这张表，同样也是等着被打脸。
各位如果是出于跟踪的目的，就凑合着看两眼吧；没有跟踪的兴趣，看一下最后一行就行了。
三、全球消费电池需求预测
消费电池这下是真的没啥好说的了，3C电池不仅没增长还略有下降，消费电池增长量全靠“其他”，无非就是小动力、耳机、电子烟、电动工具、电动玩具，太杂太乱，就不一一列示了。反正我的切身感觉是，这些小东西越来越多是锂电芯了。总的增长量也不多，2023年也只假设增长9GWh，爱信不信。
四、全球锂资源需求跟踪总结
受制于元素周期表，传统行业像玻璃、陶瓷、橡胶、制药等领域对锂的需求仍然是刚性的，增长率象征性的5%，各位看官觉得不满意，可以自行调整。
电池转化为LCE，这里只是简单按照770吨/1GWh测算，770是磷酸铁锂和三元系列的吨耗算数平均数778的向下取整数，没有详细测算未来这两大路线的占比再计算加权平均数。需求预测嘛，认真你就输了。
“等等，你在《2023年至2025年全球锂资源供给总览》里预测的2023年全球锂资源产量是102万吨LCE，这里明年消费量只有85万吨LCE，这个，这个，这个……锂，锂资源，过，过，过剩了？！”
“哈哈哈，你看吧，我说吧，你自己算来算去，结果倒腾半天，锂资源还是过剩，哈哈哈哈哈哈”
嗯~~~~，转评赞赏四连，可以第一时间获悉《2023年至2025年全球锂资源供需平衡表》的最终结果。
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