能！我的回答是肯和定的！而且就先下一个五年必将实现！核心逻辑是电动化、无人化、智能化提前布局带来的下一次价值颠覆。
判断来自于以下几点事实：
首先，标杆研究 卡特彼勒，卡特彼勒的引领行业30年，其核心优势是建立在超大功率柴油发动机技术基础之上。纵观今天卡特彼勒柴油发动机领域的技术领先优势和乘用车领域的BBA有过之而无不及。而三一重工自己的发动机技术是上一个五年才具备的。众所众知工程机械的淘汰周期为5年，因此很多把工程机械定位为周期性行业。回看前两年三一看似以“优质低价”收割挖机、混泥土设备、重卡等板块的存量市场，实际上却获得了更高的利润水平，这个可以从年报看出来。究其根因 正是核心技术发动机突破的赋能。上上一个周期也就是十几年前造就的中国首富其核心能力是中国高速的基建规模带来的供不应求的市场需求获得的高利润，其实当时的三一就是一个"拼装厂、钢材贸易商"造就的暴发户，看他一口气买断中国区的迈巴赫。所以大家有一个过时的认知就是“大宗商品走强，三一就要跌”。虽然三一取补足了发动机技术和底盘技术大大的降低了供应链成本，但是相比卡特彼勒仍然有差距。电动化中国的领先优势给三一带来了超越的机会。目前三一在工程机械电动化走的步伐和领先优势在工程机械领域一骑绝尘！大家不用怀疑电动化是否会受到市场的接受，因为它的综合是用成本便宜一大截，真是谁用谁知道呀，这个很快就会被传染，明后年大家就能看得到！
其次，智能化，无人化！三一早在上一个五年就已经重点投入布局，随后几年将逐步的体现他的巨大威力。大家都知道，工程机械除了燃料，之外第二大成本就是人工。工程机械作业环境基本都是封闭期场所如 矿山、港口、码头、物流园、工地等等，这些地方在目前中国公测成熟的 L3级无人驾驶技术完全可以放心使用。资本家是面对利润嗜血的所以智能化无人化的领先优势会让客户欲罢不能！目前三一在港口，矿山已经小规模试点。只是可以三一把最核心的一块技术又去孵化另外一家上市公司，就想三一风电一样，具体我就不提了大家去查！不过不管怎么说这个对于设备的领先优势是颠覆性的。
再次，就是三一三年前就开始布局工程机械后服务市场电商配件服务平台。目前很对品类已经实现了夸产品的通用型号。这个得益于8年前的战略咨询落地"集团标准化委员会"。互联网+把汽配市场的生意都强完了。
最后，不得不提 年初，三一领导人梁稳根公开提出10000亿市值目标！这体现的不单单是湖南人的霸气，更是三一的底气。不要以我们普通人的行事风格来误判一个做过首富的人随便乱吐泡沫！人家什么没有了，缺这个口号来证明自己的存在吗！
我钱不多每月定投。您随意！路过勿喷感谢。
写此文的目的是给养老散户以信心。目前三一的问题是散户太多。起不来！#三一重工#