从新能源的发展趋势中可以发现，这个行业具备周期性和成长性。由于近年的大规模扩产，动力电池的产能过剩不可避免，行业将迎来出清。
回顾动力电池产业历史，2014年发布的新能源汽车补贴政策，动力电池产业周期开始上行，但骗补现象日益严重。2017年政策性补贴宣布退坡计划，骗补成本逐渐上行，产业周期开始下行。2020年双碳政策的推出，欧美市场被打开，产业重新步入上行周期。2023年汽车销量增速较为低迷，原因在于消费者信心不足、燃油车降价清库存分流客户。同时碳酸锂价格已经腰斩，电池产业周期步入下行。
目前看来，产业过剩不可避免，整个行业进行洗牌。电池企业前期纷纷扩产，而新能源汽车需求增速放缓，剪刀差明显，大量产能无法被市场消化。
亿纬锂能董事长曾提出高性价比高能量密度还安全的电池是不会过剩的。但目前高性能电池的产量占比却在下滑，直接原因应该是新产能大量都是低端产能。这种情况直接结果就是价格战，市场出清将导致二三线企业被淘汰。
除了国内市场需求外，国外市场和储能市场是动力电池的出路。但反全球化浪潮影响了出海的效率，同时储能市场的低体量还不足以消化过剩产能。
纵观历史周期，市场出清后，会迎来集中度的提升，头部企业有更强的实力等到春暖花开时占得更高的市场份额。