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当初提出增程式技术，市场买单了，客观很牛逼，吃了几年，现在遇到真的技术大哥下场高技术，面对科技革命，跟不上节奏只能这样，很客观吧，后面一味拼概念，应该远远比不过科技带来的行业变革吧
早年byd销量不行就是因为丑，很多人认为是low的代名词（没有攻击的意思，描述事实）… 后来花大价钱请了国际知名设计师，从20年汉开始，以及同时期的几款重点车型，颜值大幅改进，所以你看下，byd的销量和股价都是那时候爆发的（当然销量爆发还有其他几个重要原因）。如果现在还认为byd丑就没有意思了，对比一下从前吧
卖不动就降价吧
增程还是纯电，这个是每个人和车企的认知问题。谁选错了，自己为自己的选择买单。我选择纯电+换电。
回头看，只是印证了一句话：要其亡，先要其狂。低调驶得万年船
车型被黑，消费者有个先入为主的差印象了，定价自信过头，一个电车敢卖近60万，真当消费者是傻子吗？
单款车型的好像就容易如此，一旦失败，比较吓人。
理想是个好老师，教传统车企造车，然后学生考上清华了，老师就不行了。
理想已经不敢有理想
今年40万问界车主敢用华w智驾，而且天天用。说明问界，大势已成。直播、小视频多如牛毛。
蔚小理、byd、米、tsl车主敢用它们的智驾吗？不敢用，没人用，说明友商智驾就是个摆设。
这么简单道理，还需要天天解释个der。
赛力斯，下半年销量才是中产家庭购买的加速阶段。
不堪一击。一旦某款产品出问题就麻烦。说明企业没啥护城河
如果再失败一次，理想汽车就完了！