大众入股了小鹏～因为他们智能化不行，没技术，没能力做好。当时他们找了其他家，其他没同意。小鹏刚好缺，得以输血。小鹏自动驾驶还可以，就是车整体风格我不喜欢。但我希望所有中国认真造车的新能源车企都好……没有因为目前偏爱理想而有所偏颇。所谓一个群体性崛起案例，观察中国和世界。

不可否认华为和小米有先天优势～即便现在没有理想好，但可以借鉴理想体验好的功能，不断优化。理想的劣势，未来手机、车、智能家居联动，肯定没有小米和华为的生态。但我对车没有这个要求，所以看这个需求究竟是伪需求还是真需求要留给市场和时间检验。问界第一款车很差，最后也是借鉴理想出了新M7的增程扭转局势，他们纯电也卖不动。所以，我觉得华为也是很厉害，调整非常果断和快。软件系统，华为天然有优势。特斯拉的早就没有理想好了…
目前这块掉队的是比亚迪和合资、传统车企～比亚迪也在弥补了，就看究竟会如何。
是否最好还有合作？华为和小米应该还是会开放系统，他们要做生态。
我对后者也不悲观，之前我觉得李想的速胜论稍微急了点，因为还是持久战。
还有一个是全球化的机会，如同当年日本车走向全球一样。所以，全球市场包括中国市场在内，我觉得可以容纳至少五家以上的中国新能源车企。
理想或许只是其中一家而已。
所以，目前不确定性很大～