05-21 09:21
搞不清楚他们的想法。不过这是一个再正常不过的决策吧。
搞不清楚他们的想法。不过这是一个再正常不过的决策吧。
纯电的痛点是充电慢,节假日排队多 ,等到800V充电普及的时候,10分钟充电400公里,增城就退出历史舞台了。但800V充电对电网要求很高,所以增城未来5年还会是主流
大部分客户大部分场景的出行需求99%都在150公里以内,增城打消了续航焦虑适合油车用户的过度,但用上增城后很多人会觉得增城还是麻烦 带着发动机要保养而且要频繁充电,纯电未来一定是占大头的,说白了增城短期市场沾有大但最终一定是纯电大 需求决定。
为什么你们会觉得方丈啥都懂?
增程总归是个过度半成品。没技术含量。不投入研发搞纯电就会掉队。被淘汰。
增程是为了应对电池续航不够用的过渡方案,电池技术进步了,市场会逐步转换为纯电的市场。增程是不得已而为之的方法,怎么到你嘴里成了最好的方法了?
那国家为什么要搞氢能这种脱裤子放屁的路线?
增程主要是为油车用户考虑的,他们一般接受不了直接跳转到纯电。但是已经在用混动或者纯电的用户,是更加能接受纯电一点
你不悬赏6块钱,方丈怎么会回复你
理想公司的策略是:在混动赛道取得成功有点资本了,要出来在纯电领域混个脸熟了,不然市场以后没自己的份了,谋士给老板建议选了个特别的赛道:mpv,嘿嘿,结果被打脸。