随着新能源汽车时代拉开大幕，中国汽车产业的崛起，已经成为了不争的事实，国产车在各个细分市场，都有了与外国车企抗衡的实力。不过回溯国产车崛起的历史，并不是只有造车新势力在发挥作用，中国几大一线车企才是华系车崛起的中流砥柱。
刚刚上汽集团发布了2023年年报，再次向人们证明了，到底谁才是中国汽车产业的支柱企业。去年上汽集团实现营业总收入7447亿元，整体表现稳中有增。在利润方面，上汽集团实现归属于上市公司股东的净利润为141亿元，扣非净利润100.4亿元，同比增长了11.7%。
上汽集团也继续以大手笔分红回馈股东，拟每10股派送现金红利3.69元，合计派发42.3亿元。自上汽集团完成整体上市以来，分红金额已累计超过1300亿，这个数据在整个汽车行业中也是非常亮眼的存在。
销售数据方面，去年上汽全年销售整车502.1万辆，连续18年保持国内第一。之所以能够在销售市场大获成功，并且在盈利能力上保持出色水准，核心就在于上汽集团的自主品牌、新能源、海外业务组成了“新三驾马车”，为上汽集团增长动能转换提供能量。
上汽集团的“新三驾马车”中，自主品牌表现不容忽视，去年上汽集团自主品牌整车销售277.5万辆，占整个上汽集团的销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点。从五菱缤果、荣威D7，到智己LS6、智己L6，上汽集团的产品结构正在不断优化，车型产品覆盖面积不断增加。
同时在新能源赛道上，上汽集团也有突出表现，去年全年销售整车112.3万辆，继续位居全球行业新能源车销量头部阵营。而且去年，上汽15万元以上新能源乘用车的销量占比达43.6%，较2022年提升19.2个百分点，上汽新能源的高端化进程正在提速。
在海外市场上，上汽集团不仅是我国第一批“走出去”的车企，也是中国汽车出口的主力军。去年上汽在海外市场销售120.8万辆整车，连续8年保持整车出口国内行业第一，为中国汽车的海外形象建设做出了突出贡献。
看到上汽集团交出的2023年成绩单，相信很多人也会对这家中国汽车产业巨头有了更大的信心。也希望上汽集团能够加速产品结构调整，在未来的汽车产业发展中发挥更大的积极作用，帮助中国汽车工业彻底完成“弯道超车”。