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从铁矿的情况比较来看锂矿股的近景和远景

最近有很多数据证明2023是碳酸锂过剩的,锂矿石价格也出现了下跌。但也有不同声音用数据证明是紧平衡甚至有短缺,我们就从铁矿的情况比较着来看一下锂矿的情况。

中国地质局2021年10月22报告,2020年底碳酸锂储量1.28亿吨,这个储量有些地方是比较难开发的。按用途分类,全球车辆保有量14亿辆,每个车按照今年的每车平均用量40KG碳酸锂,共需560亿公斤,即0.56亿吨,即5600万吨。就已经用掉了储量的一半左右,就算是年年回收,还会有10%的损耗。还有现在的储能,光伏,风能,电网(比如国网董事长力争到2030年公司经营区电化学储能由300万千瓦提高到1亿千瓦,即100GWH,用量8万吨碳酸锂LEC)等生产端的储能都需要用碳酸锂。2022年储能的全球用量已经是汽车用量的20%,8万吨且增速迅猛,近几年应该每年都是翻倍需求。尤其是能源危机的当下。工业,医药还要用,这些是硬消耗,无法重复利用,前述的电动汽车,储能可以重复利用,但是也会有损失,所以总体说来是不够用的。长远看如果每年有8000万辆车需要生产(目前的情况不算以后的增量),储能最少也会需要他们的1/3,仅仅这两大块就会需要400万吨以上的碳酸锂。是现在年产量75万吨的五倍以上。主要的汽车生产国对于汽油车的停产都已经有了时间表大部分在2026-2030,少部分到2040年。所以8000万辆车的年产量并不会用太久时间。锂资源的需求近十年都会非常强劲。中国的新能源汽车渗透替代已30%,全球大概在20%左右。全球范围这两年进入快速发展阶段。

我们用一个比较成熟的矿产---铁矿来比较一下。2020年全球铁矿石储量1800亿吨,产量达 24亿吨,这个已经很成熟,而且回收也很成熟,根据四大矿山2020 财年年报可知,从主流矿山现金成本来看:中国铁精矿制造成本几乎是四大矿山成本的 4 倍之多。四大矿山铁矿石现金成本仅在11.84-15.40美元/吨,从主流矿山CFR 现金成本来看(就是加上运费),四大矿山为 21.06-30.78 美元/吨。根据 Mysteel,2020年国内重点矿山的铁精矿制造成本均值为367.54 元/吨,等于 54.54 美元/吨;这个是成本

截至 2021 年 5 月 10 日,MyIpic 铁矿石综合价格指数达 212.6 美元/吨,较 2020 年全球均价 114.1 美 元/吨大幅上涨 86.4%。2020 年中国 CFR 现金成本为 82.8 美元/吨,完全成本或近 100 美元/吨。2015年来,价格一直在82.8到100多美元徘徊,到22年12月还维持在120美元左右。也就是说,铁矿只要需求,就算是中国产的铁矿也会有比较丰厚的利润(120美元卖价和成本82美元),更别说是四大矿山,去掉运费13美元107美元几乎是成本价格的7-10倍。这就是在囚徒困境下的很成熟的矿产---铁矿的实际情况,而且前提是生铁年产量是波动的,会增加或减少,但是没有剧烈增加或减少。铁矿的储量非常丰富至少目前不用担心,应该够用75年左右。从铁矿看来,只要有需求,成本高的铁矿也有很好的利润,更不用说四大铁矿山。事实说明,并不是利润大产量就会一直增加直到价格降低到成本,价格是由高成本矿产的成本和盈利决定的。主要还是需求量,如果需求量减少到完全不用中国铁矿生产得铁矿也够用,估计就会真正下跌到四大矿山的合理成本利润附近。后期的储量也很重要,近些年的铁矿增量主要来自储量大户(巴西淡水河和澳洲的FMG)。这就是典型的周期矿山的实际情况。这些年铁矿大户的利润真的很丰厚。

相比锂矿,储量1.28亿吨,对成熟需求400万吨只够30年不到,实际上,很多机构预测2050年锂的开采量需要达到2021年的20倍以上,至少需要1120万吨,这样的话,就算加上回收,也不够20年开采。现在的情况是:虽然23,24年可能会有产量大于需求,但21-25年的全球锂矿新增矿业项目分别是:3,4,13,10,3个,高速增长也就是23,24年,能够赶上需求增加的速度,25年开的矿迅速降为3个,会重新赶不上需求的增加。虽然有不同的说法,23,24年可能会有产量大于需求,但22年锂矿股的情况也表明股价和锂矿石价格并不相关,大家还是在看预期,长期,但是长期的情况就在那里。

总体来说,锂的需求在未来的几年不能简单地看为周期股,因为需求增加太快,更像是成长股。加上储量不太大,就会有它的特殊性。也不是中远海控那样的企业,运价会很快下跌,锂矿远期价格不可能降太多,因为成本高的锂矿仅仅生产成本就高达20多万每吨,所以只要有需求,就永远不会跌到20多万以下,另外,回收的成本也在30多万每吨才会有回收价值,至少合理的利润还是要保证的。而周期股的要求是需求相对稳定和波动,储量丰富,不用担心很快没有。在储量耗尽前会有新材料替代。而锂在元素周期表上面的位置决定了它不可取代。

而且对于能源变革,20年的时间显得过于短了。想想目前的石油能源已经用了多少年了。

关于替代,同锂最接近的钠离子电池总是被人炒作,实际上缺点很多,等到这两年大规模使用会有很多弊端出现,很快就会证明经济型不足,无法取代锂矿。宁德最近的68亿锂矿采购也说明了这一点,宁德作为钠离子的呐喊旗手,对于钠离子根本就不够自信。否则不会着急地屡次出手购买锂矿。

欢迎各位斧正,本人尽量不吹票,尽量客观,欢迎大家理性探讨。

资料来源:铁矿石行业研究报告:高处不胜寒网页链接

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彻底电气化的核心之一就是电池,另外就是功率半导体了,确定性最强的产业变革。

02-06 23:57

2023-07-12 16:42

这篇文章写于2023年1月份。当时碳酸锂的价格还在60万每吨上下,后来在短短的几个月内降到了20万左右,后来又有上升,对于价格的剧烈下降,我是没有预料到的。但是整个的需求还是增加迅猛的,基本上没有错误,所以价格后来的回升也挺快的。而且当初的价格下跌对股价的影响也没有那么大,所以整体来看,远景可期。

2023-07-11 18:34

$中矿资源(SZ002738)$ $天齐锂业(SZ002466)$ $赣锋锂业(SZ002460)$ 看了这篇文章,锂30万一吨真的不贵!

2023-01-15 09:45

认同,我也觉得锂的情况最后会和铁比较类似

2023-01-14 20:54

锂矿要几十吨或几佰吨才能提炼1吨。

2023-01-14 20:50

相对铁铜油煤来说,因为其含量低,锂矿开采冶炼效率很低,尽管利润非常高,但很难迅速提升产量,看看赣峰这两年的锂盐产销量就很清楚,尽管有高利润刺激就是量上不去。

这个逻辑有个巨大的漏洞,完全没考虑氢能源,氢能源再差还能差过08年的新能车吗?到2030年,七年时间,对氢能源来说正好是特斯拉横空出世的时间节点,产业格局面临巨变!
现在的勇士新能车可就是那时候的巨龙了,结局不容乐观。

2023-01-14 19:09

不过钠短期主场是低速车没必要在意 长期其他科技都会有可能。管他的只要这十年足够看就行投资又不是只买一个行业