胆小鬼对冲，讲的是两个人开车对撞，谁是胆小鬼谁打方向盘躲避，如果双方都不是胆小鬼那最终的结果就是两车相撞。在商业竞争中也经常有这种情况，就像2016年滴滴跟优步打车互相补贴一样，互相疯狂融资，然后互相烧钱补贴，看谁先扛不住。这种对撞比拼的就是谁更怕死，谁有更强的融资能力，而这个融资能力，就是车的结实程度。你明明知道对手的融资能力强过你的，你选择对撞，明显是不明智的。而当你已明确对方的融资能力不如你，其他方面双方又没有明显的差距，那你的车就是比对手结实，那这个时候你就应该踩油门，猛烈进攻，战胜对手。
在商业上，有更多的因素决定着车的结实程度。比如相同的产品，你的生产成本明显低于对手，在这个基础上，你就不一定需要跟对手比拼融资能力，而是单单靠生产成本，就可以在定价上卷死对手。当然生产成本在商业中也并非决定性因素，还可以有产品质量，伴随的产品附带服务等等都可以成为自己的竞争力。在比如，我有订单在手，而对手即便有一样的成本，乃至比我更低的生产成本，但没有订单，也是空着急。
回到滴滴跟优步的互相补贴上。据说当年滴滴跟优步背后是腾讯跟阿里双方的支持，后来是有人牵线，然后才握手言和，最终给出一个整合的方案才停止对冲的。在16年那个节骨眼，我印象中，腾讯和阿里的体量还是比较接近的。如果当时没有停手，真让他们拼下去，互相比拼融资能力，互相比拼营运效率，互相比拼综合商业能力，用现在的话说就是卷，卷到飞起给他。
如果是放在2024年的今天，腾讯跟阿里已经不是一个体量的对手了。今天的阿里要是跟腾讯叫板，我相信资金应该不会有太多犹豫，就会给腾讯投票，毕竟体量摆在那里。没办法，来自体量的碾压，就是这么残酷。
股市是一个拿钱就能验证自己想法的地方。甚至，你不出钱，只要盯着，一样可以验证自己的想法。但出钱后，我觉得更加有意思，更加有参与感。股市变数多，变量大，企业换一个技术方向，换一个领导人，换一条赛道等等，都可以是博弈的地方。
我投资了较多的通威股份。基于当下我综合考量，特别是400亿订单以后。我更加笃定通威会在硅料战中胜出。有时候我觉得炒股票有意思的地方也正是如此，获取信息，解析信息，得出结论，然后下单买卖。特别是看了繁花以后，我觉得股市可玩性真的太强了，游戏一下就变得小儿科了。