11月27日，美股上市公司优信公布了2019年三季报，今年三季度，优信仍未实现盈利，尽管总营收同比增长三成，亏损情况也较上年同期有所收窄，但结合前两个季度的亏损金额，优信今年前三季度累计亏损已超过10亿元。
此外，优信的总营收主要由2C业务和2B业务两部分组成，由于今年优信将战略重点转移到2C业务，导致三季度优信的2B交易量同比下降66%，收入也仅为7170万元，较去年同期下降62.5%。
2019年预计亏损11亿
作为国内最大的二手车电商平台，优信的盈利情况近年来一直不太理想。
据其最新披露的2019年三季度显示，优信三季度总营收为4.61亿元（人民币，下同），同比增长33.4%；净亏损2.672亿元，同比收窄48%；调整后净亏2.684亿元，同比收窄38%。
截至2019年三季度末的前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元，同比下降1.4%。与此同时，优信在财报中预计，第四季度总收入在5.4亿元至5.6亿元，持续经营产生的调整后亏损将在1.5亿元至1.7亿元。由此推算，优信2019年全年亏损将超过11亿元。
事实上，优信作为中国二手车电商第一股，近年来一直未能摆脱亏损的困局。2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元。
从数据来看，优信亏损逐渐得到收窄，但主要得益于市场和销售费用的控制。据财报显示，2019年第三季度，优信的总运营费用为5.099亿元，较上年同期的6.483亿元下降21.3%。
其中，销售和市场营销费用为3.303亿元，比去年同期下降26.4％；总务和行政支出1.258亿元，较去年同期下滑24.0%。
优信首席财务官曾真表示，今年第三季度，公司持续经营净亏损与去年同期相比大幅减少40%，证明了公司优化业务流程和提高效率所做的努力。未来，实施严格的成本控制措施和提高运营效率将继续是公司的重点之一。
另外，由于逐年亏损，优信的资产负债率也由2018年末的68%上升至三季度末的78.5%。
全国购能否扭转亏损局面？
优信集团创建于2011年，经过八年产业布局，其二手车产业链已涵盖二手车交易、汽车金融、物流运输、售后保障，以及维修保养等环节。2018年6月27日，优信集团在美国纳斯达克交易所上市交易，成为中国二手车电商第一股。
2017年6月，2B业务起家的优信宣布启动全国购（2C）业务，向线下扩张，并围绕物流网络等一系列基础设施展开布局，将业务重心转向全国购（2C）业务，并不断提升全国购在整个业务范畴中的比重。
全国购是优信主推的一种全新购车模式，打破二手车只能在本地交易的局限，汇聚全国海量车源。得益于全国购模式的开创，优信2C业务已经成为其主要营收贡献力。
据其三季报显示，优信2C业务交易总额增加至28.28亿元，同比增长110.0%，贡献营收3.28亿元，同比增幅247%。交易量约为2.36万辆，同比增长107.3%。
据优信披露，2C业务由两部分组成，分别为交易佣金收入和增值服务收入。前者按照汽车销售金额的比例计提佣金，与汽车售价、销量、交易总额等指标相关，交易佣金收入的增长依赖于汽车销量、交易总额和交易佣金率的提升。后者主要是为二手车交易提供金融和保险服务产生的费用。
据三季报显示，优信的佣金及增值服务收入的占比在快速上升，合计比例由2018年三季度的27.3%增至2019年三季度的70%。
同时，由于优信将战略重点转移到2C业务，导致三季度其2B交易量下降至3.07万辆，同比下降66%；交易总额同比下降64.1%至15.37亿元，贡献的收入也仅为7170万元，较去年同期下降62.5%。
另外，值得一提的是，今年7月，优信剥离了旗下助贷业务，在没有杠杆撬动的作用下，虽然优信获得了营收向上，亏损缩窄的成绩，但后续能否扭转亏损局面，还需依赖全国购业务的持续表现。
来源：科技金融在线
作者：科金君
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