对比搭载第一代DM技术的F3DM来看，比亚迪每年不计后果的砸钱，砸人力，回报还是可观的。目前最新一代DM技术发动机热效率能够做到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。全球混动进入新时代，而比亚迪就是这个新时代的开创者。
5月28日，在第五代DM技术发布会上，王传福正式宣布，开启油耗“2时代”，全球插混进入中国时刻。有人为中国汽车鼓掌，也有人提出质疑，认为测试标准过时，车企在“偷换概念”。于是就有车粉和媒体，在发布会结束的第二天，决定驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，实测续航和油耗。
他们一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路，还经历了极端天气，最终满油满电的秦L DM-i ，跑了1977公里。经过简单计算，本次综合油耗为：66.74升除以1977公里，得出结果为每百公里仅消耗3.3758升燃油。抛开NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌，还有各种不同标准，全场直播实测，总不能造假吧。这种高效节能的表现，你还能说第五代DM技术表现不出色？
作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，这就是王传福在台上豪言壮语的底气。从一家电池制造商，到全球新能源汽车销冠，比亚迪的不断自我突破，其实也是我们中国车企进步的具象化表现。
