系列报道之五十二
1月30日19点08分，满载5万套最高级别医用防护服的货运飞机在夜色中抵达武汉天河机场，比原定航线安排提前了48小时。为了这48小时，卓尔智联旗下世界商品智能交易中心（CIC）平台部总监苏琳奔忙了六个日夜。
时间回到1月24日，原计划从新加坡返汉过年的武汉伢苏琳却等来了武汉“封城”的消息。正当她焦急刷着手机关注家乡疫情变化时，她接到通知，要在日本寻找一批能够进入“红区”（感染风险最高的重症病区）的高级别医用防护服。
苏琳立即与卓尔合作伙伴日本丸红株式会社中国区顾问取得了联系。无需赘言疫情的严峻与物资的急缺，对方立即答应马上搜索货源。
仅三个小时后，苏琳就收到一份清单，清单中包含18.9万套不同级别类型的防护服货源信息。当日晚11点，丸红为卓尔锁定了这批货源。
武汉最急最缺的防护服是什么？为了获知一线最真实最急切的需求，市政府工作人员组建微信小组专班，请专家筛选18.9万套防护服货源中可进入红区的防护服。
一边是庞大的筛选量，一边是忙碌的前线救治，专家的信息确认不得不一次次推后。26日凌晨5点，苏琳再次询问筛选结果，在当天中午得到了确切的反馈：其中87450套防护服符合红区防护标准。
丸红方面第一时间回应，会尽快从全国各地的若干仓库调运防护服至东京成田机场，但对方同时告知，最快2月1日才能将物资运抵中国。
得知此事，卓尔控股董事长阎志手写了一封信发给丸红高管，一连出现三个“急！”丸红方面承诺全力协助，在1月30日准时发出货物。
27日、28日，苏琳每天跟进一批批防护服进入仓库情况的同时，协调解决另一个棘手的难题——航班问题。
为了30日抢先运回一批防护服，共计8万多件的防护服不得不分两批回国，这致使需临时更换已确认的大型货机，改由机型稍小的顺丰航空承运。这不仅意味着苏琳需重新跟进一系列报关手续，还意味着需要协助顺丰完成成田机场的第一次起降。
问题果然来了。当天，原本负责顺丰航空的地服公司人手有限，只能保障已在排队的两架飞机，卓尔的包机即便到了也无人装货。没有该机场必须的操作手册，其他地服公司都不愿对接该航班。
负责航空协调的同事几经与中国民航总局、驻日大使馆、成田机场沟通，丸红商社也全力协调，最终由日航负责提供地面保障服务，机场同意在第二天打板装运。
至此，苏琳松了一口气，待发送的防护服已进入仓库，航班已确认航程。30日起飞当天的上午9点到12点，物资却在货站门口“卡壳”了。
原来，负责这批物资的日本货代公司第一次经手公益捐赠类物资，不知如何填写空运单中一项信息。即使苏琳提供了一份其他同类航班的填写记录，对方仍不愿打破过往规则。最终，苏琳迅速起草了一份免责声明发送给对方，对方才继续推进物资装载。
一波多折，1月30日下午3时许，第一批满载5万套可入红区的防护服终于起飞。虽然身处异国，苏琳没有缺席这场守护家乡的战“疫”。
▲ 苏琳日常生活照
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